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패턴사, 바이어, 어시스턴트, 섹션 매니저, 예산컨트롤러가 세부 조직을 형성하여, 기획부터 매장 관리까지 생산 프로세스 전 범위를 지시 및 관리하며 전 세계 매장을 운영한다. 통합된 조직 체계를 바탕으로 신속한 의사결정과 시장 및 소비
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통해 금융허브로서의 입지를 강화하였다. 따라서 현존하는 금융허브 안에서는 역외시장과 역내시장이 동시에 존재한다고 볼 수 있다.
국제통화기금(IMF)에서는 금융허브를 거주자의 역외시장 참여도에 따라 국제금융센터, 지역금융센터, 역
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― 다양한 복지 시설 및 인프라 구축은 현대자동차가 생긴 후부터 생기기 시작했으므로 설비입지에 영향을 주지 못함
⑵소하리 공장
― 기아자동차의 생상공장인 아산 소하리 공장의 입지조건은
ⓐ수도권과 가까이 위치하여 시장접근성이
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부분이 있다면 어느부분인가? 입지선정과 설비배치에 관한 이론
● 공장입지의 선정
● 입지결정의 모형
< 1. 공장입지에 관한 질문>
< 2.수요예측 부분>
< 3. 공정 설계 및 재고관리 >
< 4. 설 비 배 치 >
<설비배치 부분의 질문>
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허브항만 전략, 한국항만경제학회지, 2005
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지, 2005
박승환,『위기의 항만물류 :동북아 항만물류환경의 변화와 예측』, 국회, 2005
안성종 『동북아시아 물류발전 전
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허브항만 전략 한국항만경제학회지 제21집 제3호 , 2005. 9
공덕암, 동북아시아 주요국의 Hub-Port 개발경쟁에 관한 연구 한국항만경제학회지 제21집 제2호, 2005.6
양항진, 장봉규, 정두식, 우리나라 주요 항만의 중심항 발전전략 한국항만경제학회
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허브공항으로 발전 하기위해서는 공항의 하드웨어와 소프트웨어의 확충을 위한 정부차원의 지속적인 투자와 지원 및 제도적 뒷받침이 필요하다.
읽어 주셔서 감사합니다. 이상입니다.
<참고 문헌>
인천공항의 동북아 물류거점화 가능성
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허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것이고, 이 보다는 정부 및 핵심 항공사에 의한 밀도 높고 광범위한 운송 네트워크 구축이 요구된다고 하겠다. 이를 위해서는 제반 제도를 정비하고 자유로운 공항운영 및
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허브화를 위해서는 물리적인 여건인 공항시설은 기본조건에 불과한 것이고, 이 보다는 정부 및 핵심 항공사에 의한 밀도 높고 광범위한 운송 네트워크 구축이 요구된다고 하겠다. 이를 위해서는 제반 제도를 정비하고 자유로운 공항운영 및
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입지 패턴 변화, 대한지리학회지.
김다영. (2019) “중소기업 기술 로드맵_11. ARVR”, 중소기업기술정보진흥원.
서선애 외, 2012, 산업구조와 수출입 상품 특성이 항만물동량에 미치는 영향, 물류
학회지.
김영수 외(2012), 산업융합시대의 지역산업
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