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CBR5.0CBR2.5의 경우 다시 공시체를 만들어 시험을 다시 한다.
(4) CBR의 결정
1) CBR5.0CBR2.5의 경우 CBR2.5 을 CBR값으로 한다.
2) CBR5.0CBR2.5 의 경우 재차 시험한 결과가 동일하게 나오는 경우는 CBR5.0 을 CBR값으로 한다. -정의
-실험기구
-실험방
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관입량에 있어 하중강도를, 그 관입량에 있어서의 표준하중 강도(표1)의 비를 백분율로 나타낸 것을 CBR2.5로 한다. 즉
(2) CBR5.0 : 3)에서와 동일하게 5㎜ 관입량에 있어 CBR값을 CBR5.0 으로 한다.
(3) CBR5.0CBR2.5의 경우 다시 공시체를 만들어 시험을
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시험이 합리적이다.
CBR시험은 설계 곡선을 이용한 포장 두께의 설계와 노상, 철도노선, 성토 등의 다짐도 관리 그리고 성토 시공중의 중장비의 통과 가능성 판정 등에 이용된다.
이상으로 이번학기의 토질실험이 마무리가 되었는데 이제 지금
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관입량에 있어 하중강도를, 그 관입량에 있어서의 표준하중 강도(표1)의 비를 백분율로 나타낸 것을 CBR2.5로 한다. 즉
(2) CBR5.0 : 3)에서와 동일하게 5㎜ 관입량에 있어 CBR값을 CBR5.0 으로 한다.
(3) CBR5.0CBR2.5의 경우 다시 공시체를 만들어 시험을
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CBR(%)
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10 1. 서론
1.1 개요
1.2 목적
2. 이론적 배경
2.1 CBR의 정의
2.2 팽창비
2.3 하중강도-관입량곡선의 수정
2.4 시방서 또는 현장다짐의 단위중량에 대응하는 지지력비의 결정
3. 시험 기구
4. 시험 방법
4.1 공시체의 준비
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하중, 측면마찰저항 등에 의하여 이루어진다. 부력에 대한 안전율은 1.2이상이 되어야하며, 부력에 대한 안전성이 확보되지 않는 경우의 대책은 다음과 같은 방법이 있다
(1)외부배수처리에 의한 방법
지하벽체 외부에 자갈, 모래 등으로 배수
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공시체 강도시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별 하중재하방식 36
그림 3.5. 스프링타입 변위계(LVDT) 40
그림 3.6. 와이어 변위계(CDP-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
그림 3.8. 모형지반 조성과정 43
그림 3.9. 모형실험 개
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실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형태
에 얼마나 중요한지 알수 있
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하중에 의한 웨브의 국부좌굴 현상이다. 웨브의 국부좌굴에 대한 설계식은 많은 실험 결과에서 경험적으로 얻은 것으로, 보에 작용하는 집중하중에 의한 응력분포는 하중 작용점으로부터 각 방향 2.5k의 거리에 걸쳐 분포되는 것으로 가정한
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