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대한 배후부지에 복합물류산업단지가 입지해
있고, 배후 경제권과는 철도, 도로 등에 의해 완벽한 연계수송망을 갖춘 물류중심항만 또는 Brain
Port로 고도화·복합화되고 있다. 이처럼 과거에 비해 항만의 기능과 역할이 급변하고 있는 상황에
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물류와 e-비즈니스”, 두남 2004
ㆍ박정섭, “사이버물류의 개념과 현황”, 공인물류관리사회 2001
ㆍ김은주박명섭, “전자물류 e-로지스틱스의 이해”, 우용출판사 2003. 12
2. 웹 자료
ㆍ대한상공회의소 유통물류실, http://www.kcci.or.krㆍ로지스틱
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대한통운만의 독특한 서비스를 제공하고 창출하게 하는 원동력이 되고 있다.
② 서비스의 차별화
국내 최대의 물류 기업으로 꼽히고 있는 대한통운은 그 동안 우리 나라를 대표하는 물류기 업으로서의 자존심을 지켜 왔다. 택배사업에 본격
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물류로서의 국제항공택배를 이용하려고 할 경우 이용기업들의 기밀유출에 대한 우려 등이 부각되어 물류기업들은 이에 대한 보안장치가 먼저 마련되어야 한다.
그리고 물류기업들의 전문성 결여도 문제로 제기되는데, 이는 외국에서 전문성
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물류 운송 업체중의 하나로서 페덱스만의 독특한 물류 배송 시스템과, 우수한 서비스 시스템으로 물류 업체 및 서비스 업체의 하나의 표준이 되어가고 있다. 모두가 불가능하다고 여겼던 허브 & 스포크 같은 획기적인 물류 시스템을 도입하여
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복합물류 기능이 가능한 대형화, 배송 체계와 연계되는 전국적 네트워크, 효율적 운영이 가능한 현대화된 시설이 아직 미비하다는 취약점을 가지고 있다.
막대한 장비와 영업 네트워크가 소요되는 산업의 특성상 다수의 기업들이 자체 택배
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있다. 따라서 효율적인 물류시스템을 구축하기 위해 노력을 해야 한다.
국내 기업의 효율적인 유통전략을 살펴보면 우선 CJ몰은 서울을 중심한 경기지역까지는 직영배송체제를 운영하고 기타 지방은 대한통운과 전략적 제휴를 맺고 있다. 또
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물류사업을 전개할 수 있게 됐다.
금호아시아나는 현재 핵심 성장 동력인 건설 화학 항공 등 주요 사업 부문에서 업계 1ㆍ2위 지위를 갖고 있다. 대한통운의 가세로 미래 성장 동력인 물류 부문 국내 1위는 물론 그로 인한 그룹 전체의 시너지
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대한상공회의소
참고 웹사이트
http://www.mofe.go.kr/ (재정경제부)
http://www.allim.go.kr (국정홍보처)
http://www.kwdi.re.kr/ (한국여성개발원)
http://seriecon.seri21.org (삼성경제연구소)
http://www.lgeri.com/ (LG경제연구원)
http://ned.co.kr/(내외경제신문)
http://5days.nodo
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대한 비판
1)자연적 독점 문제
2)외부경제에 대한 정부의 개입문제
3)민간부분의 공공재 담당 여부
2.공공부문과 민간부문의 효율성 비교
1)경쟁력 강화
2)사회적 감시의 확대
3)정치적 성격의 배제
3. 사유재산권
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