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항만과 우리나라의 일부 항만이 이러한 유형에 속한다. 이 항의 장점은 일원적인 항만정비 및 관리가 가능하다는 점이다. 그리고 단점은 선석의 배정, 하역장비설치, 시설의 유지보수 등과 같은 일상 업무에서 완전히 독립되지 못하는 것과
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분야나 종합물류분야가 자원 지향적, 국내 지향적이다. 화물운송, 항만하역, 보관산업의 종합물류 분야를 보면 현재 회사소유로 많은 운송장비와 하역장비를 보유하고 있으며, 부산, 인천을 비롯한 전국 주요 거점에 보관시설을 보유하고 있
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하역시스템의 낮은 생산성
4) 포장산업의 발달 미흡
5) 상대적으로 높은 국가물류비
Ⅵ. 기존 물류시스템의 한계
Ⅶ. 향후 물류정보화의 추진방안
1. 물류정보화 추진전략 재정립
2. 물류정보 공동활용체계 구축
3. 물류관련망간 상
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. 항만의 환경변화
Ⅱ. 국내 자동화 컨테이너터미널 개발 추진경위
Ⅲ. 광양항 자동화 컨테이너터미널 건설 기본계획
Ⅳ. 자동화터미널 평면배치, 소요장비, 시뮬레이션 분석
Ⅴ. 기존 재래식터미널과에 대한 자동화터미널의 우수성
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터미널 : 4개선석을 3개 운영사가 운영
(6) 카오슝항
항만관리는 카오슝항무국이, 항만부지의 소유권은 중앙정부가, 상부구조물의 소유권은 카오슝항무국이 운영하는 체계를 가지고 있으며, 카오슝항의 5개컨테이너터미널중 항무국이 직영으
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항만 물류 EDI 시스템
2) XML/EDI 시스템
3) 항만물류 XML/EDI 시스템
2. 물류정보시스템의 실태
3. 물류정보시스템의 문제점
1) 정보화 기반 미흡
2) 물류정보공동활용 미흡
3) 물류 관련망간 연계체계의 미흡
4) 물류 관련업체의 영세성
4. 물
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자기소개서(자소서)를 요구하는 이유
1. 성장과정을 알기 위하여
2. 지망동기를 알기 위하여
3. 장래 희망을 알기 위하여
4. 문장력과 필체를 보기 위하여
Ⅱ. 자기소개서(자소서)의 작성방법
1. 성장과정
2. 성격의 장·단점
3. 입사 지원
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컨테이너선 등 초대형선 기항에 대비하여 C/C의 주종을 단계적으로 20열 이상으로 교체한다.
○ 터미널(부두) 운영사의 대형화 추진을 통하여 항만시설 및 장비의 이용 효율성을 제고한다.
※ 1선석 1운영사 체제인 부산 감만부두를 통합을 추
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항만공사의 부단한 노력이 요구된다. 서론
1. 부산항 현황
2. 부산항만공사
2-1. 항만공사 설립목적
2-2. 주요 업무
2-3. 항만공사의 자산
3. 항만공사의 문제점
4. 부산항의 발전 방향
5. 항만공사의 활성화방안 노력
6. 질문조사
결론
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필요성
3. 한반도 동북아물류중심지화의 성공조건
4. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성
V. 한반도의 동북아 물류중심지화를 위한 전략과제
1. 국제물류네트워크의 구축
2. 국내물류시스템의 정비
VI. 결론
참고문헌
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