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▣ 엔진의 작동원리
가. 가솔린엔진
나. 디젤엔진
▣ 배기가스 제어장치
가. 촉매장치
나. EGR밸브(EGR:Exhaust Gas Recirculation)
2. 본론
나. 실험 시 주의사항
▣ 실험장치
▣ 실험결과와 고찰
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밸브 오버랩 (Overlap)을 제어함 으로서, 엔진 내부의 EGR(Exhaust Gas Recirculation) 량을 필요에 따 라 조절하는 장치이다. 이 시스템은 엔진 오일 압력에 의하여 작동되며, 배기 가스 저감 (NOx, HC), 연비 향상, 공회전 안정성 향상, 저속 토크 향상 및 고
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밸브수를 늘리거나 밸브 직경을 크게 하고 있지만 또 하나의 방법으로 터보차저(Turbo Charger)나 슈퍼차저(Super Charger)를 사용하여 터빈이나 펌프를 강제적으로 돌려 공기의 압력을 1.5배하면 많은 공기가 실린더 내로 들어가 가솔린의 양도 많아
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밸브수를 늘리거나 밸브 직경을 크게 하고 있지만 또 하나의 방법으로 터보차저(Turbo Charger)나 슈퍼차저(Super Charger)를 사용하여 터빈이나 펌프를 강제적으로 돌려 공기의 압력을 1.5배 하면 많은 공기가 실린더 내로 들어가 가솔린의 양도 많아
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밸브 (OCV: Oil Control Valve), 엔진 오일의 온도를 측정하는 CVVT 오일 온도 센서(OTS: Oil Temperature Sensor) 및 엔진 오일의 유압으로 캠샤프트의 위상을 변경시키는 캠 페이저 (Cam Phaser)로 구성되어 있다.
CVVT 오일 컨트롤 밸브로 부터 전달된 오일은 캠
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