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난개발 ⇒ 교통인프라 부족
≪ 지 도 ≫
도로교통중심의 시설투자 ⇒ 새로운 교통혼잡야기
단시간대 대량수송제한 • GTX란?
• GTX도입배경
• GTX진행경과
• GTX장점과 단점
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수도권의 경쟁력이 곧 국가경쟁력입니다. 고효율의 수도권 광역철도망이 형성되면 대한민국의 국가경쟁력이 강화됩니다.
Governance : 민자사업으로 추진할 수 있습니다.
GTX는 정부가 손실을 보전해야 하는 수익형 민자 사업이 아니며, 민간업
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GTX 3개 노선 동시착공으로 도로와 철도, 간선과 지선이 균형을 이루는 수도권 대중교통망이 형성될 것이다.
수도권 광역급행철도(GTX)의 개념과 현황을 분석하여 문제점을 도출하고 이를 바탕으로 개선방안을 제시하였다.
GTX는 여러 가지 측
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광역급행철도 GTX-C노선에서 오이도역이 제외되었으며 영향권에도 포함되지 않는다. 시흥의 경우 대중교통으로 이용하기에는 다소 접근성도 떨어지는 데다가 급행철도 운행 사각지대로서 수도권이지만 서울로의 접근성이 열악하다.
현재 GTX
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촉진 분석
Slogan : 고객을 쉽게 각인시킬 수 있는 문구
ex) 사랑이 가까워 집니다, GTX.
2) 기존 철도서비스와의 co-branding
ex) 서울메트로, 코레일과의 공동 프로모션
3) PR : 경제적 파급효과, 친환경효과 도입배경
환경분석
상황분
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도입방안--------------------------------- 32
4) 도와 시군의 기능분리 방안------------------------------ 33
5) 도의 기능전환-국가기관화-------------------------------- 33
2. 행정구역개편의 방향 및 추진전략-------------------------- 34
Ⅶ. 결론-----------------------
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보고서에서 자기부상식 철도기술과 차륜식 두 종류를 다 기술하였다. 아직 실용화는 되고 있지 않지만 연구 개발이 활발한 독일과 일본의 자기부상식 철도기술과 차륜식 철도의 구성과 기술동향에 중점을 두었다.
세계 전기철도의 고속화경
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광역경제권 조사 목적과 의의ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 7
제 2 절. 조사 내용 및 조사방법ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 8
제 Ⅱ 장 : 본 론 ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 8
제 1 절. 광역경제권에 관한 이론적 논의ㆍㆍ
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보고 각 업무별 스트레스 정도를 분석하고 각 요인들에 대해 개선방안 도출해 보고자 한다. 연구방법으로 설문지를 통해 스트레스 정도를 파악하여 각 업무 단계별 부담감이나 스트레스 정도를 평가하였다. 1. 서 론
2. 선행연구의 고찰
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