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현재 600v/1200v, 30A/60A군의 제품이 상용화되어 있다. 또 MCT는 현재기술개발의 초기단계이지만 구조적으로 대용량의 전력처리능력을 갖고 구동이 쉽다는등의 장점때문에 차세대 전력반도체 스위치로 주목받고 있는 소자이다.
그림 - MCT(P 형)
그
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하이브리드시스템의 신기능
e-Four
2001년 에스티마하이브리드차로 세계최초로 전기모터에 의한 후륜을 구동시킨 4륜구동시스템 e-Four을 채용했다. 그 e-Four도 하이브리드기술의 응용이다. 하이브리드 3장 : Hybrid의 현재 기술
하이브리드 시
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기술투자, 2002. 6.
[9] 장영일, 미국 에너지부 국립연구소의 나노기술 연구현황, 2002.
[10] Molecular Nanotechnology Research in the U.S and Japan, Coates &Jarratt Inc., 2001.
[11] Nano Electro Mechanical System과 Nano/Micro Hybrid System, 한국과학기술정보연구원, 2001. 12.
[12] N
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기술과 자동차
1. 차량항법장치(Navigaton System)
2. 지능형 자율 주행차(Autonomous Intelligent Vehicle)
3. 충돌방지장치
4. 능동소음제거장치(Active Noise Control System)
5. 음성인식장치
6. IVHS(Intelligent Vehicle Highway System)
7. 능동형 서스펜션
8. Hybrid 전기
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기술연구소
참고 홈페이지
* http://www.kia.com/kr/vehicles/forte-hybrid-lpi/features-hybrid.aspx
* http://www.kia.co.nz/about/technology/idle-stop-and-go.aspx
* http://en.wikipedia.org/wiki/Start-stop_system
마지막으로, 현재 ISG의 단점을 보완할 방법에는 무엇이 있는지 알아보자.&nbs
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