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요금은 구내영업 요금으로 고려함
연료 시설의 운영비용만을 포함해야함.
구내 영업요금 이라는 것은 납득 못한다.
11.
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첨두기간 할증금을 납득 못한다. 공항요금 부과에서의 ICAO 와 IATA의 견해차
1) ICAO
2) IATA
ICAO 와 IATA 의 요금 부과
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ICAO위원회는 환경보호 강화하기 위하여 부과되는 각종 요금은 세금이 아닌 부가금 형태로 부과하도록 권고하는 ‘환경료 및 환경세에 관한 정책선언’을 채택한 바 있다. 우리나라도 ICAO위원회의 권고를 받아 들여 국내선 공항에 이착륙하는
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요금
2) 운항빈도 및 노선
3) 장비
4) 서비스
5) 광고
2. 항공운송상품의 특성
1) 소멸성
2) 불량품에 대한 대체기능의 결여
3) 공급탄력성 결여
4) 상품구성의 복잡성
5) 계절성
Ⅲ. 항공관련 국제기구
1. 국제항공운송협회
2. 국제민간
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요금 및 광고 공세, 공항space 경제로 시장 진입에 실패하기도 하고 불공정 경쟁 행위에 휘말려들거나 독과점 행태의 규제와 제재에 힘이 딸려서 도산하게 되는 경우도 많다.
나. SWOT 분석
1. 진에어의 SWOT분석
진에어의 강점
- 대한항공의 노하
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요금 부과
- 신호의 암호화로 수신기 제작사를 통한 기술료 부과 및 DGPS 사용자에 대한 요금 부과 방안 등을 검토
- 외국 정부 또는 단체에 대한 분담금(인터넷 사례) 검토
2. 러시아
러시아는 24개의 GLONASS 위성을 배치 완료하고 ICAO로부터 민간
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