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보험법에서도 제3자인 피해자의 간접청구권을 인정하고 있다.
ㄹ. 제3자의 직접청구권은 상법과 특별법에 이에 관한 규정이 있거나 약관에서 규정하고 있는 경우에 한하여 인정된다.
ㅁ. 간접청구권의 소멸시효에 대하여 자동차손해배상보장
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손해액 「30만원 이하 사고」는 1년간 할인을 유예하는 현행 제도 유지
8. 無해약환급금 상품 도입
1) 현행 제도- 보험계약 해지시 일정 금액 이상의 해약환급을 지급하는 有해약환급금 상품만이 판매가 허용되고 있음
2) 변경 내용- 보험 소비
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손해, 사고처리절차, 방식 등의 차이점의 축소, 관련 자료의 상호 고유 및 인정 등의 방안을 계속적으로 협의해 나가야 할 것이다.
의사배상책임보험에 대한 홍보 및 사고처리에 있어서 보험사의 역할 확대
자동차보험의 경우, 사고발생시 종
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손해보험사로 도약한다는 계획이다. 이를 위해 개인연금 및 퇴직연금 상품 개발, 정책성 보험 시장 공략 등을 추진하고 있다. 한화증권 역시 5년 이내에 업계 5위권 업체로 도약시킨다는 비전을 갖고 있다. 다양한 상품 개발과 우수한 인재 영
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보험범죄
(2)재해보험범죄
(3)자동차보험범죄
3-2)법률상의 문제
(1)보험증권의 편취문제
(2)고지의무위반과 사기죄와의 관계등
(3)고지의무에 관련하여 사기죄의 성부가 문제되는 사례
(4)손해액의 과대조작으로 인한 보험금 편
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2. 프라이빗 뱅킹의 활성화 방안
(1) 고객 세분화의 데이터베이스 구축
(2) 전문상담요원의 양성과 배치
(3) 경쟁력 있는 상품 및 서비스 제공
(4) 금융기관간의 업무제휴 및 겸업화방안
(5) 금융 마케팅 믹스전략
Ⅴ. 결론
참고문헌
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손해보험협회 월간 손해보험 2006년 5월호』
신용상
금융주간 브리프
“한미 FTA 금융서비스 부문의 쟁점사항과 대응전략"
『주간 금융 브리프』vol.15 10호, p12-16
외교통상부 자유무역협정, 한미 FTA 제4차 공식 협상 결과
황동원
"한미 FTA와 국내
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손해보험협회 공동기획)
- 도로교통안전관리체계 개선방안 연구, 한상진, (교통개발연구원)
- 1. 영국의 도로교통법
1) 1996년 이전 - 교통사고 증가시기
2) 1966~1986년 - 교통사고 감소시기
3) 1987년 이후 - 교통사고 1/3 감소 목표
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4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30)에 운행을 할 수 없다는 것이다.
※ 하지만 택시나 버스 또는 트럭 등 많은 사람이 이용하는 다중교통은 제외되 고 긴급한 사정이 생긴 긴급자동차(부상자의 운송, 장애자의 운송 등)는 제외 된다.
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LIG의 대물 보상서비스를 아웃소싱 하고 있다.
즉, LIG는 온-오프라인간의 판매채널간의 갈등을 피하며, 다음다이렉트원은 대기업의 확고한 자본의 지원을 받아 온라인자동차보험시장에 진출하는 방법은 선택한 것이다.
이러한 점을 미루어
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