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.09
74.69
0.003915
5. 검토
< Newton의 제2법칙 >실험의 오차 원인
-에어트랙이 모든 마찰을 완벽히 없애주지 못했다.
-에어트랙 설치 시 완전한 수평을 이루지 못했다.
-추의 질량과 글라이더의 질량이 정확하지 않았다.
-도르래에 연결된 추가 흔
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법칙이 성립하지 않을 가능성이 있다.
실험 과정에서 실수에 의한 오차는 없는 것 같다. 따라서 기계적 오차만 존재할 것이다. 그러므로 첫 번째 실험과 마찬가지로 에어트랙의 공기에 의한 오차를 고려하고 계산한다면 어느 정도 이론값에
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충돌에 대한 에너지 보존은 어렵다.
2) 마찰력 때문에 카트의 속력이 일정하게 유지 되지 않는다. 2-4-2 직선무마찰실험 (newton의 제2법칙) 충돌에서의 운동량 보존
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험기구 및 장치
4. 실험방법
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0.1836
554.7
0.1354
0.5500
0.4246
1.4771
0.4710
-0.9799
0.1830
564.7
0.1403
0.5758
0.4355
1.4255
0.4592
-0.9105
0.1771
평균
0.1363
0.5597
0.426733333
1.468033
0.468767
-0.9681
0.181233
표준편차
0.00363456
0.014040299
0.007918544
0.038803
0.008669
0.0527
0.003592
분산
8.80667E-06
0.00013142
4.18022E-
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Newton의 제2법칙
3. 선운동량
4. 충격량
5. 연속충돌
6. 선운동량 보존법칙
7. 비탄성충돌
8. 질량중심의 속도
9. 1차원 탄성충돌
10. 1차원 탄성충돌(질량이 같을 경우)
11. 1차원 탄성충돌(질량이 큰 표적)
12. 1차원 탄성충돌(질량이 큰 포물체
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