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디젤 엔진에서 연료가 공급되고 점화 될 때까지 걸리는 시간을 말한다. 이렇게 시간이 걸리는 이유는 디젤의 경우 자연발화를 하기 때문이다. 가솔린의 경우는 점화 플러그가 있어서 불꽃으로 폭발을 일으키지만 디젤은 실린더를 압축시켜서
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선도간의
면적에 해당되는 펌프손실(pumping loss)을 커져서 사이클의 출력 및 효율을 크게
저하시킨다. 극단적인 경우, 차량용에서는 교축밸브를 닫아 감속비를 크게해서 엔진의
회전속도를 높여서 이의 일과 마찰손실을 합해서 자동차 브레
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선도를 그려보면서 실제와 이론상의 p-v선도가 달라짐을 알 수 있었는데 열기기 같은 경우는 단열이 잘 되지 않기 때문이라 생각 된다.
또한 그래프를 통해 TDC점을 찾아 봄으로서 점화지연(
lgnition Delay)이 일어났다는 것을 알 수 있었다. 점화
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선도라 한다.
지압선도는 피스톤의 운동거리 또는 크랭크축의 회전각도에 대한 실린더 내의 압력변화를 나타낸다.
-지압선도를 이용하여 이론 사이클에 대한 실제사이클의 차이를 나타낼수 있다.
그림은 이론사이클의 pv선도와 실제사이클 pv
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PV선도를 이용하여 피스톤이한 일을 구한 것과 피스톤의 위치에너지를 비교해보았다.
우리가 측정한 결과는 위에서 나타낸 것과 같이 ‘등온팽창(isothermal expansion) → 단열팽창(adiabatic expansion) → 등온압축(isothermal compression) → 단열압축(adiabat
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PV팀에서 한 보고서당 세 번 이상 검토하는 꼼꼼한 습관을 길러, 보고서의 완성도를 높였고 팀원들이 할 일을 덜어주었기 때문입니다. 앞으로 종근당에서 타 제약회사 경력과 경험을 바탕으로 직무에 빠르게 적응하고 꼼꼼한 업무 처리로 임
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선도하였습니다. 이러한 부분은 한약사의 본분을 다하며 인류 건강을 지키고자 하는 저의 꿈과 부합하기에 한국에자이를 선택하였습니다. 또한, human health care라는 기업이념을 구체적으로 실천하는 모습을 보며 선택하였습니다. 봉사활동뿐
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