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항만하역 기본시설 외에 배후부지의 복합물류산업단지이다. 아시아 경쟁국가나 유럽의 사례를 보더라도 물류중심기지 선점을 위해서는 컨테이너 터미널 건설 외에 물류기능, 가공·조립 등의 생산기능, 무역·금융·기타 국제비즈니스업무
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산업과 기업을 끌어들여 글로벌 경제를 주도할 수 있는
인프라, 즉 컨테이너부두의 확충이 급선무다. 국가적으로 더욱 글로벌한 안목에서 컨테이너부두
개발의 중요성을 새롭게 인식해야 하며, 아울러 항만당국은 물류중심기지 역할 수행
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항만 주변에 입지하고 있는 국가 및 지방산업단지의 활용도 항만과 연계시켜 구체적인 종합경제활동의 공간으로 구상되어야 한다다시 말하면, 인천항은 외국의 선진항만에 비하여 크게 미비했던 항만의 물류산업단지 조성을 위하여 항만시
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항만물류
항만내에서의 물류활동
항만활동과 물류활동의 단순 결합
“항만과 연관을 가지면서 사업을 수행하는 업종의 활동”
항만물류산업(부산시)1)
해운업 : 해상화물운송업, 선박대리점, 선박중개업, 해운중개업, 선박임대업
항만
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항만관련 기업체(내륙운송업, 복합운송주선업, 외항선운항업, 해운대리점 등)은 97개 사업체에 불과한 것으로 추정되고 있어, 인천시가 항만물류 산업의 활성화를 위해서는 다음과 같은 다각적인 노력이 필요하다 하겠다.
환황해권의 급격한
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SCM 모델 구현에 관한 연구, 한국물류학회(2002) Ⅰ. 서론
Ⅱ. SCM(공급사슬관리)의 정의
Ⅲ. SCM(공급사슬관리)의 구축 방법
Ⅳ. SCM(공급사슬관리)의 동향
Ⅴ. 컨테이너터미널의 SCM(공급사슬관리)
Ⅵ. 항만물류산업의 SCM(공급사슬관
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산업 창출
1) 해운항만산업의 경쟁력 기반 확충
항만관리체제를 개편하고, 부두운영회사제 정착 및 항만노무공급 상용화를 실현하고, 항만터미널 자동화 및 육상교통망과 연계한 U자축 연안해운물류 Highway을 구축한다.
2) 동북아 물류중심기
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항만에서 벗어나 높은 부가가치를 창출하며 동북아 항만물류의 중심 항만으로 발돋움하는 데는 항만물류산업의 발전이 필수적이다.
부산항을 이용한 항만물류산업은 선박에 기자재와 부품, 부식류, 식수, 의약품 등을 제공하는 선용품 공급
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위해 노력해야 할 것이다. Ⅰ.서론
1. 싱가포르항의 컨테이너 터미널 시설현황과 개발계획
2. 싱가포르항의 각종 현황
Ⅱ. 본론
1. 싱가포르항의 물동량 처리실적
2. 싱가포르 항만물류 발전의 특징
Ⅲ. 결론
1. 정책적 시사점
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물류산업의 중심지로서의 한반도 개발
[지구촌물류]라는 거대한 수레의 여러바퀴 중 동북아바퀴를 굴릴 중심축으로 한반도를 키우겠다는 정부의 야심찬 계획이 추진 중이다. 해양수산부는 이를 위해 부산항과 광양항을 물류중심항만(Mega Hu
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