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운송을 요구하는 현대사회에서 이러한 단점은 치명적이다.
하지만 남북철도를 통해 유라시아 대륙과의 연결이 확보되면 양상은 달라진다. 남북철도를 통해 중국횡단철도와 시베리아횡단열차와 연결이 된다면 더 이상 환적할 필요가 없다.
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철도로 유인할 수 없다.
현재에도 일본화물, 중국화물이 부산항을 거쳐 러시아의 보스토치니 항에서 시베리아횡단철도로 환적하여 운송되므로 장래 일본화물과 중국화물의 부산항유치를 확대하여 대륙횡단철도 이용 화물수요를 확보하기
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철도운송의 현황
(1) 남한의 철도운송의 현황 ------------ 1∼2
(2) 북한의 철도운송의 현황 ------------ 2∼3
2. 경의선 복원 후 철도운송경로의 변화
(1) TSR ----------------------------- 3∼4
(2) TCR -------------------------------- 5
3. 철도운송비의 절감
(1)대북에
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횡단철도(TCR)는 물론, 러시아와 유럽에 이르는 시베리아횡단철도(TSR) 등 대륙간 국제철도운송의 남북한이 경제적으로 동북아 물류 중심국가로서의 위치를 차지할 수 있는 계기 될 것입니다. 이는 많은 경제적 파생효과를 발생할 수 있기 때문
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시베리아횡단철도(TSR, Tran-Siberian Rail) 연결을 목적으로 사회주의 국가간 국제철도운송협력기구(OSJD) 가입을 추진중임
○ 중국과 연결하는 TCR, 몽고와 연결하는 TMR, 러시아와 연결하는 TSR 등, 중국, 러시아, 유럽을 연결하는 국제철도 건설계획
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철도 연결의 의미와 추진 과제, 통일경제, 통권 제69호, 2000
경의선 복원과 TSR의 미래, 건설교통 Journal / 제18권 제2호, 2001
고승우 / 남북종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)의 연결이 우리나라 국제운송물류시장에 미치는 영향에 관한 연구, 20
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철도망의 발전전망과 우리나라의 활용방안」, 1998
― 조용갑ㆍ전형진, 「TAR 활용을 통한 국제복합운송망 구축방안」, 1998
《 참고 사이트 》
http://www.krri.re.kr/webzin/railtech25/T0.htm
http://nongae.gsnu.ac.kr/~whcho/geography/tsr1.html
http://www.i-soccer.co.kr/section
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TSR-TKR 통합 운영시스템 구축을 위한 기초연구 - 이찬우
7. 시베리아 자원활용을 위한 TSR-TKR연결 필요성 - 김상원
8. 한국철도학회 01 추계학술대회논문집, p.35.2-48, 5-29, 2001
9. 시베리아횡단철도(TSR) 이용 활성화와 한-러 경제 협력 - 권원순
10. 한
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TSR-TKR 통합 운영시스템 구축을 위한 기초연구 - 이찬우
7. 시베리아 자원활용을 위한 TSR-TKR연결 필요성 - 김상원
8. 한국철도학회 01 추계학술대회논문집, p.35.2-48, 5-29, 2001
9. 시베리아횡단철도(TSR) 이용 활성화와 한-러 경제 협력 - 권원순
10. 한
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철도물류 루트의 개발
한반도를 21세기 동북아의 물류중심국가로 육성하기 위해서는 한반도종단철도(TKR)과 대륙횡단철도(TSR, TCR)을 연결하여 “鐵의 실크로드 시대”를 구현하는 것이 필수적이다. 그러나 철도의 운송과 관련해서는 각 국가
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