한국기업의 중국진출 - 중국 산둥성의 지역경제

소개글

한국기업의 중국진출 - 중국 산둥성의 지역경제에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 들어가면서

Ⅱ. 산동성의 일반현황
1. 산동성 소개
2. 일반사항

Ⅲ. 산동성의 경제현황
1. 일반경제현황
2. 교역

Ⅳ. 한국과 산동성의 관계

Ⅴ. 산동성의 투자유치환경
1. 투자환경일반
2. 유치실적

Ⅵ. 산동성의 기업환경

Ⅶ. 산동성의 경제특구
1. 경제특구의 의미
2. 경제특구 세부사항

Ⅷ. 맺음말

본문내용

부지의 토지홍선(토지구매시 면적표시홍선도 제공함)까지 연결해 준다. 토지요금은 5~7만인민폐/무(50년 사용기한) 즉 105원인민폐/평방미터이다.투자내용에 따라 가격협상이 가능하다.
(가) 개발구 급수시설상황과 관련요금
청도개발구는 일 용수공급량이 20만톤인 급수시설이 있고 수질이 양호하다.현재 일본의 호야광학렌즈,삼미전자(VTR 헤드제조등)등 수질에 대한 요구가 아주 높은 기업들도 개발구에 입주하였다.
(나) 개발구페수처리시설과 요금
빗물과 페수분류제를 실행하고 있다.이미 4만톤/일 용량의 폐수처리계통을 설립하였고 현재 17만톤/일 용량의 폐수처리공장은 건설중이어서 연말에 사용할 계획이다. 폐수처리비는 0.08위엔/톤이다.
(다) 개발구전력상황
개발구내에 위치한 황도발전소는 발전용량이 67만키로와트이다. 추가로 60만키로와트의 발전소가 건설중이다. 개발구내에는 이미 220KVA의 변전소 1개와 110KVA의 변전소 2개, 35KVA의 변전소 3개가 있다.
(라) 관련통신설비
청도개발구는 10만대용량의 프로그램전화시스템이 설치되어 있어 국내,국제전화서비스와 전보,팩스,정보데이터전송 등 각종 업무를 제공할 수 있다.
(마) 방공급과 관련요금
스팀공급(공열능력)은 285톤/시간 이며 주 증기파이프는 60키로미터이다.증기교환점 11개소가 있어 공업프로젝트과 주민용 공열을 만족시킬수 있다.
(바) 가스공급상황
현재 가스(LNG)공급능력은 약 6000톤/년이며 근일에 가스공급능력은 30만톤에 달할 것이다.
(사) 시내도로건설상황
개발구내에 총 연장 120키로미터의 고속화 도로가 십자형태로 교차되어 있으며 대외로 통하는 교통이 매우 편리하다.
(아) 개발구교통상황
개발구의 공공버스는 모든 공업구역, 생활구역, 학교, 병원, 백화점 등으로 연결되어 있어 매우 편리하다.
③ 편리한 교통 및 운수조건
가. 항운
- 청도항은 중국 5대 대외무역항구 중의 하나이고 전만항,청도구항 및 원유항으로 구성되어 있다.
- 2001년 물동량은 1억톤을 초과하였고 전국에서 제일 큰 콘테이너 화물기지와 원유부두,광석부두 및 고도화된 석탄부두가 있다. 이미 140여개 나라의 450여 항구와 교역 업무협정을 맺었다. 현재 이미 20여 항로의 국제항선, 4 항로의 국내항선이 개통되었으며 매달 280여 항차가 운행 되고있다.
- 개발구내의 전만항에는 6개의 화물터미널이 있다. 연간 물동량은 4000만톤을 초과하였고 5~25만톤급의 화물선박과 제6대의 콘테이너 선박이 접안 할 수 있다 그리고 철도 전용선이 연결되어 복합운송이 가능한 상황이다. 청도항과 영국의 철행그룹이 합자하여 1.76억불을 투자하여 건설된 전만항 콘테이너 부두는 산동성에서도 제일 큰 합작프로젝트이다. 2002년초에 시청의 "항구중심을 서쪽으로 이전"한다는 결정으로 청도구항의 콘테이너 운송 업무가 금년내에 모두 개발구의 전만항으로 이전 될 것이다. 올해 전만항의 연간 물동량은 340만 TEU에 달 할 것이다. 항구중심 서쪽으로의 이전은 개발구에 새로운 기회를 마련해 주었다. 전만항의 콘테이너 업무의 발전에 따라 개발구 내에는 이미 현대화된 물류센터가 형성되었다.
나. 고속도로
청도를 통과하는 고속도로로동강-삼아 고속도로가 있다. 이 도로는 중국 대부분 지역과 연결되어 있으며 다른 한 갈래는 청도-황도 고속도로이다. 이 도로는 청도공항(개발구에서 53킬로메터) 및 산동성내 각 주요도시와 연결되어 있다.
다. 철도운수
교주시로부터 황도까지의 교황(교주-황도) 철도는 총길이가 43키로미터이고 청도와 제남까지의 교제(교주-제남)철도와 연결되어 있어 전만항의 운송을 돕는다.
라. 공항
개발구로부터 청도공항까지는 차로 40분이 걸리며 거리는 53 키로미터이다. 청도 공항은 현재 40여개의 국내선이 운항되고 있으며 이미 개통된 국제항공편으로는 한국의 경우 서울(매일2회),부산(매주3회),대구이며 일본의 경우 동경,부강,오사카 등과 연결되며 싱가포르,홍콩,방콕 및 마카오 등의 노선이 있다.
마. 청도 구도시와의 교통
- 총길이가 68키로미터의 교주만고속도로외에 청도시중심으로의 연결 교통수단으로 폐리가 있다.
- 청도개발구와 청도시 구시가지를 연결하는 항만대교건설을 이미 승인을 받았으며 2002년말에 착공될 예정이다.
④ 풍부한 인력자원과 높은 교육수준
- 청도개발구 총 인구는 32만명 정도이고 그중에서 노동가능인구는 약 16만명이다.
- 청도개발구는 소질교육 개발을 위한 교육환경을 마련했다. 현재 대학교 5개소와 중,고등학교 14개소, 초등학교 23개소,유치원 등 여러 개소가 있으며 재학생수는 3만명 이다. 사립교육 또한 신속하게 발전하고 있다.32개소의 사립학교가 있어 매년 외자기업과 국내기업에 3만여명의 졸업생을 제공하고 있다.
⑤ 발달하고 관련도 높은 산업구조
개발구는 산업발전전략과 청도시 산업구조의 조정수요에 따라 공업발전중점을 확립하였는데 석유화공, 건자재, 전자, 기계, 관광 등 5대 주도산업이 이미 형성되었다. 그중에서 고합, 닉케, 뤄나푸랑클 등 화섬산업 태양유리, 금경유리, 인화타일 등 건자재산업 칭치오토바이, 이중자동차, 북해조선소 등 기계산업 미쯔비시, 마쯔시다, 하이얼, 하이씬, 오커마 등 전자산업 등은 모두 두터운 산업기초를 형성했다.
8. 맺음말
산동성은 지리적으로 바다와 맞닿아있어 산업발달해 커다란 장점을 가지고 있으며 경제적으로도 또한 발달한 지역이다. 인프라 시설이 잘 갖추어져 있으며 투자 여건또한 만족할 만한 수준으로 발전 되어 있다. 이러한 여러 가지 요인들 때문에 산동성 내의 한 도시의 경제력이 다른 낙후된 성 전체의 경제력보다 상당히 앞선다. 또한 개발구 내에서는 그 개발구의 발전 전략과 맞아 떨어지는 기업이 입주할 시 세제 혜택 등의 여러 가지 수혜가 이루어지고 있다. 한국과도 지리적으로 가깝기 때문에 우리 기업의 산동성 진출은 아주 유망하다고 할 수 있다.
< 참고자료 목록 >
www.haosandong.com
www.chinasai.com.
www.chinara.com
www.ccas21.or.kr
www.kotrachina.org(디지털KOTRA)
황의각(1998),「중국의 지역경제」, 삼영사

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