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소개글

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목차

Content 1 – 서론
Content 2 – 기업의 입장
Content 3 – 노동자의 목소리
Content 4 – 정부 및 소비자
Content 5 – 결론

본문내용

그 규모가 전체 택배차량 3만5000대 가운데 37%인 1만2000대나 된다. 최규성 의원실측은 이를 ‘불법 자가용 자동차’라고 지적했다. 다른 방법은 기존 화물차량을 사서 택배차량으로 이용하는 것이다. 그러나 이른바 ‘번호판값’이 최고 1500만원이나 하기 때문에 차를 살 수도 없다. 　용달업계로서도 번호판 프리미엄을 포기하거나 직접 택배사업을 하기는 어렵다는 주장이다. 물류업계 관계자는 “택배차량을 운전하면 하루 12시간씩 주 6일을 일해도 실수입이 월 150만원에 불과한데 누가 하려 하겠느냐”고 말했다.

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