항공물류론 - 해외직구, 해외직구가 항공물류에 미치는 영향( 연구의 배경 및 목적, 정의, 유형, 항공물류의 상관관계, 현황, 한계점, 시사점, 결론 )

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항공물류론 - 해외직구, 해외직구가 항공물류에 미치는 영향( 연구의 배경 및 목적, 정의, 유형, 항공물류의 상관관계, 현황, 한계점, 시사점, 결론 )에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적

Ⅱ. 본론
1. 해외직구의 정의와 유형
1) 해외직구의 정의
2) 해외직구의 유형

2. 해외직구와 항공물류의 상관관계
1) 해외직구의 중요성
2) 해외직구가 항공물류에 미치는 파급효과

3. 항공물류의 전반적 현황
1) 역직구 수요 증가
2) 해외직구 물동량증가에 대한 항공물류업계 동향
3) 해외직구 물동량증가에 대한 정부의 역할

4. 항공물류의 한계점
1) 항공운송 업계의 서비스 혁신 부족
2) 직구상품 변화에 따른 대응 부족

5. 대응방안 및 시사점
1) 글로벌 SCM능력 향상
2) 복합운송수단 능력의 확보
3) 역직구 시장 공략
4) 정부의 적극적 지원

Ⅳ. 결론

Ⅴ. 참고문헌

본문내용

지난해부터 급격히 커지고 있으며 수십 개의 대형 병원과 의료기기 유통사들과 거래하는 대행업체들은 의료기기 가격 데이터 등이 방대하다.
따라서 병원을 대신해 입찰을 위탁받거나 의료기기를 구매할 때 가격을 낮춰 병원 경영의 효율화를 꾀할 수 있다.
병원은 환자진료, 교육, 연구가 핵심 역량이지만 물류나 구매는 병원의 핵심 역량이 아니다. 구매대행을 통해 병원의 예산도 절감되지만 더불어 소비자인 환자의 부담도 줄여줄 수 있게 될 것이다.
중간유통사를 통한 거래에서 리베이트 논란이 많이 나오는데 구매대행은 이러한 논란의 소지도 줄여줄 수 있다.
미국 병원의 65% 이상이 선택하고 있는 의료기기 구매대행업이 우리 의료시장에서도 서서히 자리를 잡아가게 되길 기대해본다.
2) 항공사와 구매대행업체와의 제휴
글로벌 SCM 지원능력 향상으로 신속성이라는 경쟁력을 가지게 된 특송업체가 국내항공사를 이용하지 않거나 자사의 항공기를 사용하게 되면 국내항공사는 수익성이 떨어지고, 수익확보를 위해 운송비를 높게 책정하게 되어 제품의 최종소비가격이 올라간다. 즉, 가격경쟁력이 낮아지게 된다. 가격경쟁력이 없는 해외직구 상품은 소비자의 needs를 충족시킬 수 없다. 따라서 해외직구의 수요는 줄어들게 되며, 물동량도 줄어든다. 이에 대응하기 위해 항공사는 구매대행업체와의 제휴를 통해 대량의 물품을 확보함으로써 1회 운송 당 단위비용을 줄여 해외직구 상품의 가격경쟁력을 높여야 한다. 가격경쟁력을 가진 직구 상품은 수요가 증가하게 되어 항공물동량을 증가시킬 수 있다.
Ⅳ. 결론
지난 20년 동안 항공운송산업의 업무 절차, 방식, 비즈니스 모델 등은 큰 변화가 없었으며
현재 항공운송 서비스가 고객들의 필요와 요구에 부응하지 못하고 있으며 서비스 개선 및 네트워크 변화의 과정에서 주도적으로 참여하지 못하고 배제되고 있는 것으로 판단됐다.
경기 불황에 따라 IATA 와 리서치 기관 Seabury Group의 modal shift(타 운송수단 전환)에 대한 조사 결과, 해상운송이 2000년 이후 7.4% 증가한데 비해 항공운송은 2.6% 증가하는데 그쳤다. 그 결과 컨테이너 국제운송에 있어서의 항공운송의 점유율은 3.1%에서 1.7%로 감소한 것으로 나타났다.
이는 기본적으로 주요 항공운송 품목인 하이테크 및 패션 제품의 성장률이 낮았기 때문이나 동시에 장기간의 경기침체에 따라 화주기업의 이익률이 하락, 운송비용절감에 대한 요구가 급격히 증대했다는 점도 반영됐다. 또한 SCM과 포장 기술의 발달, 해운업계 서비스 향상 등이 항공운송 물량이 해운으로 전환되는데 영향을 미쳤다.
현재 해외직구 물량의 99.5%는 항공을 통해 운송되고 있으나 최근에는 운임이 저렴한 해상운송을 통한 특송물량도 증가하고 있다. 올해 1분기 해상운송 물동량은 전년 동기 대비 46% 증가했다. 따라서 해외직구를 대행하는 물류기업의 경우, 향후 항공 및 해상을 포함하는 복합운송능력을 갖추는 것이 필요하다.
부피 및 중량이 크고 유행에 덜 민감한 품목인 가전제품, 가구류, 장난감 등의 해외직구 비율이 증대되고 있으며 인천본부세관은 이와 관련, 해외 직구 물품의 해상운송 시 항공운송에 비해 약 60%의 비용절감효과가 있다고 밝힌 바 있다.
또한 중국 정부의 해외 직구 시장을 위한 지원정책을 우리나라 정부가 참고할 필요도 있다. 중국 정부는 관세징수 및 안전관리를 위하여 통관부분은 취급 장소를 지정 보세구 혹은 자유무역지대로 지정해서 집중관리하고 있으며 안전관리를 위해 지정지구별로 세관신고를 하고 대행업체를 정부가 설립 혹은 지정하여 운영하는 방향으로 추진 중이다.
국가차원의 시설정책 측면에서도 중국에서는 상하이 자유무역 시험구, 정저우국제전자상거래특구 등을 통해 해외 전자상거래 전문 서비스 기능 육성, 항공. 항만 내 전자상거래 물류배송단지 개발 및 업체유치 추진, 검역, 통관, 결제, 물류 등의 종합지원시스템 구축 등이 적극적으로 이루어지고 있다.
정부는 인천공항 자유무역지대, 부산항배후 자유무역지대 등에 국게전자상거래 허브시설을 구축하여 각국의 해외직구 처리를 위한 통관, 금융, 결제, 운송, 유통가공 및 물류 등의 종합서비스를 제공할 수 있도록 지원할 필요가 있을 것이다.
이에 발맞춰 항공업계는 특송업체 등 업계 간 경쟁 심화에 대응하기 위해 글로벌 SCM에 있어서의 정보의 가시성 제고, 정보화 및 표준화를 통한 효율성 제고 및 시간 및 비용절감, 경영 및 서비스 혁신을 통한 고객 니즈에 대한 신속하고 유연한 대응 등을 통해 특송업체와의 경쟁 대응을 확보해야 한다. 따라서 화주들의 도입 요구가 큰 e-freight와 정보화를 통해 운송의 신속성을 최대한 확보할 필요가 있다.
또한 특송업체는 e-freight 관련 시스템의 구축 시 화주기업과의 협력 및 연계 시스템 구축을 전체하고 있는 등 긴밀한 협력 관계에 있으며 향후 항공물류업계도 e-freight의 활성화를 위해서는 이러한 협력관계를 벤치마킹할 필요가 있다.
Ⅴ. 참고문헌
1. 논문 자료
홍승연, “해외직구 정부 정책에 대한 효과 분석, 서강대학교 학위논문”, 2015
이휘영·이재진, “항공물류 시스템 프로세스의 개선에 관한 연구”, 한국컴퓨터정보학회논문, 2009
한국무역협회, “한국과 베트남 무역 및 투자 동향과 FTA 체결에 따른 기대효과”, 2014
한국무역협회, “Trade Brief”, No.72, 2014.12.10.
KOTRA, “달라지는 FTA 환경과 우리기업 대응전략”, 2015
해외직구 열풍에 따른 해외직구 현황, 국내에 미치는 영향과 향후과제 고찰
유통정보사, “해외직구 열풍 : 해외직구 1조원 시대, 물류기업 특화서비스 경쟁 시작 :'복합운송능력·역직구서비스' 경쟁력 구축해야”, 2014
2. 인터넷 자료
대한상공회의소 (www.korcham.net)
대한민국 정책 정보지 공감 (http://www.korea.kr/gonggam/) 코리아 쉬핑 가제트 (http://ksg.co.kr/)
한국 무역협회 (http://www.star.kita.net)
KOTRA(대한무역진흥공사) (http://www.kotra.or.kr)

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