[한국사회 문제 B형] 내가 살아가고 있는 공간이 형성되어 온 역사나 사회적 의미를 구체적인 사례를 들어서 논술한 후, 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천들에 대해 모색하여 서술하시오.

소개글

[한국사회 문제 B형] 내가 살아가고 있는 공간이 형성되어 온 역사나 사회적 의미를 구체적인 사례를 들어서 논술한 후, 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천들에 대해 모색하여 서술하시오.에 대한 보고서 자료입니다.

목차

[방통대 전학과 4학년 한국사회 문제 B형] 내가 살아가고 있는 공간이 형성되어 온 역사나 사회적 의미를 구체적인 사례를 들어서 논술한 후, 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천들에 대해 모색하여 서술하시오.

<목 차>

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 지역개발의 개념
1) 지역개발의 정의
2) 지역개발의 특성
3) 지역개발의 사회적 의미
2. 내가 살고 있는 공간의 역사와 사회적 의미
1) 서울 종로 청계천
2) 청계천 개발의 역사
3) 청계천 개발의 개요
4) 청계천 개발의 사회적 의미
3. 청계천 개발로 인한 이득과 사회문제
1) 청계천 개발로 인한 종로 지역의 이득
(1) 도시 블루네트워크 복원
(2) 도심내부 열린 공간 확보
(3) 시민들의 휴식 공간 제공
2) 청계천 개발로 인한 종로 지역의 사회문제
(1) 단절된 생태축
(2) 이용자를 배려하지 않은 전시효과적인 공간
(3) 잇따르는 추락사고 - 안전 불감증
(4) 교통 혼잡과 주변편의시설 부족
4. 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천
1) 교통 혼잡과 사고 문제의 해결
2) 상권 활성화 방안
3) 편의시설확충과 장애인을 배려
4) 시민을 위한 다리설계

Ⅲ. 결론


<참고문헌>

본문내용

내 85개 화장실을 개방하고 있으나 몰려오는 이용객 수를 감당하기 어려운 형편이며, 이 때문에 화장실이 더러워지고 변기가 막히는 일이 잦아 직원들 까지 불편을 겪고 있다고 한다. 또한, 청계천변 좁은 보행로는 항상 사고의 위험에 노출돼 있으며 특히 어린아이들이나 유모차를 끌고 나온 관광객들이나 휠체어를 타야 하는 장애인들에게는 청계천 진출입로 및 보행로가 너무 좁고 위험하다는 지적이 있었다. 또 주차 공간 부족과 이로 인한 교통 혼잡도 심각한 상황이며, 무단횡단과 불법 주차 등으로 인해 청계천 교통사고 확률은 복원 전보다 높아졌다.
4. 더 나은 삶을 모색할 수 있기 위한 사회적 대안과 실천
1) 교통 혼잡과 사고 문제의 해결
청계천 복원 이후 많이 인파가 몰리면서 교통체증이 심각해졌다. 이에 따라 서울시는 관광버스의 청계천 진입을 금하고, 특히 사람들이 많이 몰리는 청계광장~삼일교 구간에는 보행자의 안전을 고려해 차 없는 거리로 운영하기로 하였다. 또 청계천 전구간에 무인 단속카메라 34대를 설치해 불법 주정차 단속도 강화하고 있다. 하지만 도로의 절대면적이 감소한 상황에서 단속 위주의 대책만으로는 교통문제를 해결하는데 한계가 있을 수밖에 없으므로, 시민들이 자발적인 대중교통 이용에 나서야 하고, 행정기관은 그 여건을 조성해 줘야 한다. 이런 점에서 서울시가 청계천 복원공사 이후 실시한 승용차 요일제는 유력한 대안이 될 수 있을 것이다. 또한 청계천변에 ‘자전거형 택시’를 운행하는 방안을 검토하고 있는데, 서울시는 ‘자전거형 택시’를 청계천 주변 도로에서 운행하는 것이 가능한지 관련 법규 등을 검토하고 있다고 밝혔다. 자전거형 택시는 전기모터가 달린 세바퀴형 자전거로, 뒷좌석에 사람을 태울 수 있게 만들어졌으며, 일본과 독일, 프랑스 등에서 관광지 운송 수단을 활용되고 있다.
2) 상권 활성화 방안
서울시는 청계천 주변 상권의 활성화를 위해 건물 리모델링 등 재래시장 환경개선 사업비를 8억원까지 무상 지원하였고, 시장 현대화를 위한 재개발 사업비로 100억원 까지 융자를 지원한다. 그리고 서울시 공용물품 구매 시 청계천 주변에서 우선적으로 구매하기로 하고, e-청계천시장을 운영하고, 청계천상인자녀에게 장학금을 지급하는 등의 방안을 내어놓았다.
3) 편의시설확충과 장애인을 배려
지금까지의 청계천은 생태공원이라는 특성, 그리고 한강물을 끌어다 쓰고 있다는 한계점 때문에 공중 화장실 등을 마음대로 설치 할 수 없었다. 또한 개방되어 있는 빌딩들에도 안내표지가 되어 있지 않고 밤에는 문을 닫아버려 시민들이 불편했었던 문제점이 있었다. 그러므로 정부에서는 주위 시설과 어울리는 공원같은 공중 화장실 확충과 최소한 표지판, 안내도라도 신경을 써 주는 자세가 필요하다고 본다. 또한, 장애인들도 마음껏 휠체어를 타고 청계천 길을 구경 할 수 있도록 가로수를 옮겨 심고 보도를 넓히는 작업을 해야 할 것이다.
4) 시민을 위한 다리설계
외관상의 아름다움이 아니라, 처음 설계과정에서 시민들의 안전부터 생각하는 다리를 만들어야 할 것이다. 지금까지 완공된 다리는 처음부터 천천히 설계도상의 문제점, 시민의 소리를 수렴해서 다시 개보수공사가 이루어 져야 한다.
Ⅲ. 결론
우리가 외국의 성공 사례에서 본받을 점은 미국, 유럽 등 선진국 환경복원 사업의 특징은 필요하면 수십 년이 걸릴 정도로 장기적인 계획을 한다는 점이다. 이 점은 3년 이내의 짧은 기간에 복원사업을 마친 청계천과 다른 점이다. 외국의 개발사업의 경우 구상 단계에서 본격적인 시행 계획의 수립에 이르기까지 준비과정만 몇 년씩 걸리는 것이 보통이며 많은 경우 지역 주민들과의 의견 조정 등에 10년 이상의 기간이 소요되기도 하는데 청계천 사업의 경우 주변상인들의 생계를 신경 쓰지 않았다. 이런 사업은 여러 집단의 이해가 상충하기 때문에 의견조정이 쉽지 않은데다 엄청난 단위면적당 사업비로 인한 이중고를 겪는 것이 보통이라는 점도 인식해한다. 그래서 외국의 경우에는 해당 도시뿐만 아니라 중앙정부 차원에도 적극적인 지원을 아끼지 않는다. 바로 이런 점들이 앞으로 국내에서 추진할 다른 환경복원 사업 및 다른 개발 사업에서 참고할 만한 대목으로 멀리 보고 신중히 추진하며 어느 누구에게 편파적으로 이익이 되고 불이익이 되는 일이 없어야 할 것이다. 앞서 이야기 했듯이 청계천 복원사업은 비단 하천 살리기 운동만은 아니다. 국가적 차원에서 정부는 도심재개발 계획의 수립과 집행을 책임질 수 있는 조직과 인력을 충분히 확보하고 그들로 하여금 장기적이고 지속적으로 사업을 추진할 수 있도록 지원을 아끼지 않아야한다. 이제부터 서울시는 물론 건설교통부도 함께 나서서 본격적인 도심재개발에 앞서 탄탄한 계획 수립부터 독려해야만 하겠다.
<참고문헌>
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