브라질의 정치·경제·문화

소개글

브라질의 정치·경제·문화에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 브라질의 사회제도와 사회문화
1.1. 교육제도
1.2. 가족제도
1.3. 사회생활
2. 브라질의 정치
3. 브라질의 경제
3.1 브라질의 경제발전 역사
3.2. 경제기관 및 단체
3.3 경제 동향

본문내용

에 머문 것에서 볼수 있듯이 지속적 경제성장을 위한 토대가 마련되기 까지는 아직 해결해야할 많은 과제를 안고 있다.
브라질에서 농업은 제조업과 서비스업의 성장으로 경제적 비중이 점점 약화되고 있지만, 노동 총인구의 20%가 농업에 종사하고 있고 수출에서 농업생산물이 차지하는 비중이 여전히 높아 농업국으로서의 면모를 다분히 갖고 있다. 생산량에서 설탕, 오렌지 주스, 커피 등이 세계 1위를 차지하고 있으며, 대두와 쇠고기 생산은 세계 2위, 닭고기, 담배, 옥수수 생산은 세계 3위를 차지하고 있다. 수출량에서는 커피, 오렌지 주스, 설탕, 대두, 쇠고기, 담배 등이 세계 1위를 점하고 있다.
또 천연자원이 풍부하여 광업·임업도 성하다. 브라질에는 풍부한 광물자원이 매장되어 있으나 아직 대부분이 미개발지역에 있어 국내총생산에서 광업이 차지하는 비중은 미약한 편이다. 그러나 광업 부문에 생산 및 투자 확대가 이루어져 1998년까지 1% 미만이었던 광업 부문의 비중이 2004년에는 4.2%까지 증대되었고, 2005년에는 11%에 이르는 GDP 성장률을 기록하였다. 생산면에서 브라질은 세계 5대 생산국이다. 세계 1위 생산 광물은 니오븀, 제 2위 생산 광물은 철, 탄탈석, 알루미늄, 3위 생산 광물은 망간, 흑연, 마그네사이트 등이다. 특히 철은 브라질 최대의 광물 수출품으로 그 비중은 총 수출의 11.7%(2004년)를 차지한다. 브라질의 석유 매장량은 2005년 기준 109억 배럴로 세계에서 16위, 중남미 지역에서는 베네수엘라와 멕시코에 이어 세 번째이다. 2005년 기준으로 연간 6억 배럴을 생산하고 있으며 세계 15대 석유생산국을 발전하였다. 브라질의 정유공장은 대부분 국영석유회사인 패트로브라스(Petrobras) 소유로 1일 193만 배럴을 처리하여 브라질 전체 정제 능력의 98%를 차지하고 있다. 1990년대 일부 민영화가 이루어져 석유생산을 위한 합작투자의 길이 열려 있으나 실질적으로는 프로젝트 진행이 원활하지 않다. 브라질 전 국토의 60%인 510만㎢ 가량이 정글 및 산림지역으로, 이는 세계 산림면적의 10%에 해당된다. 나무의 종류가 300종 이상이나 되어 매우 풍부하지만 주로 가구용(家具用)으로 사용되며, 소나무과의 목재를 연간 60만t 이상 생산한다.
국내총생산의 38%(2006년)를 차지하는 제조업은 구아나바라·상파울루·미나스제라이스주에 집중되어 있으며, 라틴아메리카 제일의 성장률을 자랑한다. 제조업에서 가장 중요한 것은 철강산업으로, 선철(銑鐵)은 연산 700만t, 강철은 830만t이 생산되는데, 그중 55%는 리우데자네이루주의 볼타레돈다에 있는 국립철강공장, 브라질 정부와 일본기업과의 합작회사인 ‘우지미나스’, 정부관계 기업인 ‘코시파’에서 생산된다. 알루미늄 생산은 미국과 캐나다 양국계(系)인 대기업에 의해 지배되고 있다. 기계·금속 가공업 중에서는 자동차산업이 가장 두드러진다. 자동차 산업은 철강산업에 이어 두 번째로 비중이 큰 산업이고, 가장 많은 해외직접투자를 유치하고 있으며, 가장 중요한 수출 품목이기도 하다. 제너럴모터스, 포드, 토요타와 같은 거대 자동차 기업을 유치하고, 메르코수르(MERCOSUR)를 통한 자동차 생산의 효율성을 증진시킴으로써 브라질은 현재 라틴아메리카 최대의 자동차 생산국이 되었다.
브라질은 세계 유수의 조선국이기도 한데, 이시카와지마하리마[石川島播磨]의 ‘이시브라스’는 라틴아메리카 최대의 조선소이다. 브라질은 항공산업 분야에서 세계 4대 항공기 제조국으로 발돋움했다. 브라질은 110인승 이하 중형 여객기 분야에서 세계적인 경쟁력을 갖고 있다. 항공기는 브라질의 최대 수출품의 하나로 지금까지 약 3,900대가 판매되어 세계 65개국에서 사용되고 있다. 브라질의 항공산업은 국영항공사인 엠브라에르(EMBRAER)를 중심으로 이루어지고 있는데, Petrobras에 이어 제 2대 수출업체의 위치를 점하고 있다.
운수·통신기관은 다른 라틴아메리카 여러 나라에 비하면 절대량에서는 앞서 있지만, 광대한 국토를 연결하기에는 결코 충분하지 못하다. 철도는 약 3만km(그중 4,000km는 電化)이며, 대부분이 국유(國有)이다. 5종류나 되는 서로 다른 궤도폭(軌道幅)을 가지고 있다는 것과, 남부 연안지방에 집중되어 있다는 것 때문에 전체 교통수단에서 철도가 차지하는 중요성은 낮다. 2004년 기준으로 도로 총연장은 175만km이나 포장된 도로는 9만6천km에 불과하다. 해운(海運)은 비교적 잘 발달되어 있고, 항공은 라틴아메리카 제일을 자랑한다. 리우데자네이루와 상파울루 사이에는 에어버스가 운행되며 그것을 중심으로 하여 방사선 모양으로 항공로가 개설되어 있고, 6개의 국제공항을 통해서 북미 및 유럽의 주요도시와 연결된다.
1990년대 이후 브라질의 무역수지(貿易收支)는 지속적인 적자를 보여왔는데, 다양한 구조조정 프로그램의 시행 결과 2005년 기준으로 수출 1,183억 달러, 수입 735억 달러로 448억 달러의 무역수지 흑자를 기록하였다. 이는 경상수지에도 영향을 미쳐 2005년 기준으로 142억달러의 흑자를 기록하였다. 또한 2003-2005 3년 동안 20%가 넘는 높은 수출 증가율을 보여준 것은 브라질 경제의 청신호로 받아들여지고 있다. 2004년을 기준으로 전체 수출에서 1차 상품이 차지하는 비중은 30%에 불과했고, 반제품과 제조품의 비중은 각각 14%와 55%에 달했다. 주요 수출품은 철광 및 정광, 대두, 승용차, 석유, 사탕수수당이며, 주요 수출상대국은 미국(19.2%), 아르헨티나(8.4%), 중국(5.8%)이다. 주요 수입품은 석유류, 전기 및 자동차 부품, 의약품 등이며, 주요 수입상대국은 미국(17.5%), 아르헨티나(8.5%), 독일(8.4%), 중국(7.3%)이다.
참고문헌
김용재,이광윤, 포르투갈·브라질의 역사문화 기행, 국제지역·문화연구 총서
[네이버 지식백과] 브라질의 경제발전 약사 (브라질연방공화국 개황, 2012. 3., 외교부)
[네이버 지식백과] 브라질의 경제 (두산백과)
[네이버 지식백과] 브라질의 주요 경제기관 및 단체 (브라질연방공화국 개황, 2012. 3., 외교부)

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브라질,   정치,   경제,   문화,   브라질의 정치·경제·문화