양력 발생 원리에 대해 서술하시오

소개글

양력 발생 원리에 대해 서술하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

● 양력이란?

● 베르누이 원리

● 뉴턴의 법칙

● 아음속 흐름과 항공기 날개의 양력발생 원리

● 일상에서 볼 수 있는 베르누이 원리

● 피토정압관

● 쿠타-쥬코브스키 법칙,코안더 효과

● 양력에 대한 잘못된 설명,풍동시험

● 시동와류 이론

● 다른 양력

본문내용

나는 순간 공기가 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 흐르려다 보니 아래에서 위로 말려 올라가면서 시동와류가 생긴 것이다.
사실 양력이라는 것은 물체가 유체를 가르고 지나가면 발생하는 힘이고, 연필을 집어던져도 공력, 즉 양력도 발생하고 항력도 발생한다. 항공기의 경우에도 날개에서만 양력을 발생시키는 것이 아니다. 이를테면 전투기의 날개 앞쪽의 길게 연장된 부분, 즉 스트레이크는 급기동시 강한 소용돌이 흐름을 만드는데 이 소용돌이 흐름이 날개 위를 지나도록 되어있다. 이 소용돌이 흐름에 의해 날개 위쪽의 압력이 낮아져서 날개에 추가적인 양력을 만들게 된다. 사실 양력이라는거 자체가 물체 표면에 작용하는 모든 압력의 합력중 수직으로 작용하는 힘을 의미한다. 그러니까 그냥 펜을 집어던져도 그 펜에는 양력이 작용하고 있다고 볼수있다. 기종에 따라서는 수직꼬리날개 앞쪽으로 도살핀(등지느러미)이라 부르는 스트레이크 비슷한 부분이 튀어나와있는데 이것 역시 스트레이크와 하는 역할이 같다. 항공기가 측풍이 많이 불거나 비행불능 상태(스핀)에 빠졌을 때 수직꼬리날개 입장에서의 스트레이크 역할을 해준다. 사실 스트레이크가 나오기 훨씬 이전(1, 2차 세계대전 무렵)부터 도살핀은 이미 쓰이던 물건이였다. 델타익의 경우 앞전에서 와류가 형성되어 추가적인 양력을 만든다. 와류는 낮은 압력을 가지는데, 이를 이용해 윗면의 압력을 더 낮추는 방식이다. Vortex lift라고 부른다. 다만 델타익 자체가 일반 직선날개보다 워낙 양력 효율이 적은 편이어서 이를 보상해주는 수준이지, 일반 직선날개와 비교하면 양력 발생량 자체는 여전히 적은 편이다.
스키점프를 하는 선수들이 몸을 약간 앞으로 숙이고 팔을 몸에 단단히 붙이는데, 이 때문에 스키점프 선수는 일종의 압력항력을 받는다. 그런데 이 압력항력의 방향이 몸 뒤쪽이 아니라 비스듬히 위쪽이 되므로 결과적으로 일종의 양력 역할을 하게 된다. 더불어 V자로 벌린 스키의 앞쪽 끝부분에서도 약간의 소용돌이에 의한 양력이 만들어진다. 물론 발생량은 매우 적은 편이지만, 0.1초라도 더 떠있어야 하는 스키점프 선수들 입장에선 매우 중요한 문제다.
<결론>
양력발생 원리에 대해 베르누이 원리를 가지고 설명을 하지만 나는 뉴턴의 법칙도 맞는것 같다는 느낌을 받았다. 이제 비행기가 어떤 원리를 가지고 알게 되었고 뜻깊은 시간이 되었다.
<출처>
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키워드

양력,   베르누이,   뉴턴,   쿠타-쥬코브스키