고급무역실무 시험문제와 답안

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고급무역실무 시험문제와 답안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

I. 고급 무역실무 [A유형] 시험문제와 답안

0. 1-5번 : 단답형 문제, 답안

0. 6-10번 : 진위형 문제, 답안

II. 고급 무역실무 [B유형] 시험문제와 답안

0. 1-5번 : 단답형 문제, 답안

0. 6-10번 : 진위형 문제, 답안

III. 고급 무역실무 [C유형] 시험문제와 답안

0. 1-5번 : 단답형 문제, 답안

0. 6-10번 : 진위형 문제, 답안

IV. 고급 무역실무 [D유형] 시험문제와 답안

0. 1-5번 : 단답형 문제, 답안

0. 6-10번 : 진위형 문제, 답안

본문내용

곡물, 광산물, 휘발성이 강한 유류 등과 같은 산화물(bulk cargo)의 경우 인도수량에 신축성(flexibility)을 부여하는 것을 말한다. UCP 600
제30조 b항에 의하면 과부족 허용문언이 없는 경우에 통상 수량의 ( B ) 과
부족을 인정하고 있다. 다만, 개별 포장화물에 대해서는 적용되지 않는다.
2번 정답 : (A) 과부족 용인조항(more or less clause; M/L)
(B) ±5%
3. ( A )은 선적할 화물을 안전하게 취급하거나, 양륙된 화물 중에서 선하증권이
나 송장과 대조하여 수화인에게 용이하게 화물을 인도하는 등 취급화물을 용이하
게 식별하기 위해 외장에 표시하는 것을 말한다. ( B )은 특정한 기호 안에
수입자의 상호 약자를 표시하는 것이며, 부화인(Counter Mark)은 주화인만으로 다른 화물과의 식별이 어려울 때 생산자 또는 공급자의 상호 약자를 표시하는 것
이다.
3번 정답 : (A) 화인(Shipping Mark), (B) 주화인(Main Mark)
4. ( A )은 특정기간 동안에 계약물품을 1회 전량 선적하지 않고, 2회 이상으로 나
누어서 선적하는 것을 말한다. 신용장상에 ( A )을 금지하는 규정이 없는 한,
( A )은 허용된다. 한편, ( B )이란, 적재항으로부터 양륙항까지의 운송과
정중에 한 운송수단으로부터 양화(unloading) 및 다른 운송수단으로의 재적재
(reloading)하는 것을 말한다. 즉, 운송도중에 한 운송수단에서 다른 운송수단에 옮
겨 싣는 것을 말하며, 신용장상에 ( B )을 금지하는 규정이 없는 한, ( B )
은 허용된다.
4번 정답 : (A) 분할선적(partial shipment), (B) 환적(transhipment)
5. ( A )조건은 매도인은 선적항에서 본선적재까지의 위험과 비용을 부담하지만,
그 이후의 일체의 위험과 비용은 매수인이 부담하게 된다. 매수인은 해상운임
(freight)을 부담하고 해상보험을 부보해야 한다. 한편, ( B )조건은 매도인이 지 정선적항의 갑판상에 계약물품을 인도하면 매도인의 의무가 완료되는 조건이다. 매도인은 지정목적항까지 물품을 운송하는데 필요한 운임을 지급해야 하며, 운송
중 물품의 멸실 또는 손상에 대한 매수인의 위험을 커버하기 위해 보험계약을 체
결하고 보험료를 지급해야 한다.
5번 정답 : (A) FOB(Free On Board, 본선인도),
(B) CIF(Cost, Insurance and Freight, 운임보험료포함인도)
※ 다음의 내용을 읽고, 해당 내용이 옳으면 O를 표시하고, 해당 내용이 옳지 않으면
X를 표시하시오. (각 10점)
6. 선지급은 물품을 선적하기 전에 미리 대금지급을 받는 것으로 주문과 동시에 현금
결제가 이루어지는 CWO(cash with order), 사전송금방식, 선대신용장(packing
L/C, red clause L/C) 등이 있다. 동시지급은 물품 또는 운송서류의 인도와 동시
에 대금결제가 이루어지는 것으로 현품인도지급 또는 현물상환지급(cash on
delivery; COD)조건과 서류상환지급(cash against documents; CAD)조건 등이
있다. 동시지급에는 일람불 신용장 방식(at sight L/C)과 추심방식인 인수인도방
식(documents against acceptance; D/A) 등이 있다.
6번 정답 : X(--> 추심방식인 인수인도방식(documents against acceptance;
D/A) - 후지급 방식)
7. CFR조건은 매도인이 합의된 장소에서 매도인이 지정한 운송인에게 물품을 인도하
는 조건으로, 매도인은 지정 목적지까지 운송계약을 체결하고, 복합운송비 (carriage)를 지급해야 한다. 복합운송비(Carriage)는 해상운임과 구별되는 개념으 로 여기에서의 운임은 도로운임, 철도운임, 내륙수로운임, 항공운임, 해상운임 등이 운송경로에 따라 복합적으로 구성된 총체적 운임을 말한다. 만일 목적지까지 여러 운송인에 의해 운송될 경우에는 물품이 최초의 운송인에게 인도될 때 위험이 이전 된다.
7번 정답 : X(---> CFR조건 ---> CPT조건)
8. CIP조건은 매도인이 합의된 장소에서 매도인이 지정한 운송인에게 물품을 인도하 는 조건으로서 매도인은 지정 목적지까지 운송계약을 체결하고, 물품을 운송하는데
필요한 운송비 뿐만 아니라 보험료를 지급해야 한다. 한편, CIF조건에서 매도인은 물품을 선적할 때까지 위험을 부담하며, 운송중의 위험은 매수인이 부담한다.
이는 CIF조건이 상징적 인도(서류인도)조건에 해당되므로, 해상운송 중 멸실, 손상 혹은 불착된 경우에도 서류를 인도하면 대금결제를 받을 수 있다.
8번 정답 : 0
9. 중재조항이란, 분쟁당사자간의 합의에 의하여 사법상의 법률관계를 법원의 소송절
차에 의하지 않고, 제3자인 중재인(arbitrator)의 판정에 복종함으로써 분쟁을 해
결할 것을 약정하는 것이다. 중재의 대상이 되는 분쟁이 발생하기 전에 미리 매매
계약서상에 중재에 붙일 사항, 중재기관, 중재 장소, 판정의 기준이 될 준거법, 중
재절차 등에 대한 당사자의 합의를 기재한 조항이다. 재판관할조항이란, 소송시
어느 나라의 법원에서 소송을 관할할 것인가의 문제를 약정한 것이다.
9번 정답 : O
10. 해상보험은 해상에서의 손해뿐만 아니라 항해에 부수되는 육상이나 항공위험까지
도 확장해서 담보해주는 육상, 해상혼합보험의 성격을 가지고 있는 손해보험의 일
종이다. 협회적하약관(ICC)에는 기본적으로 구약관 FPA, WA, A/R과 신약관
ICC(C), ICC(B), ICC(A)가 있는데, 현재 혼합되어 사용되고 있는 두 약관 가운데
FPA 또는 ICC(A)가 담보하는 손해의 범위가 가장 좁아 보험료가 가장 저렴하다.
그 다음이 WA 내지 ICC(B), A/R 또는 ICC(C)의 순서이다.
10번 정답 : X - FPA 또는 ICC(A) --> FPA 또는 ICC(C) : 담보하는 손해의 범위가 가장 좁아 보험료가 가장 저렴,
X - A/R 또는 ICC(C) --> A/R 또는 ICC(A)

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