(방통대 기술혁신의 경제학)자동차의 주요 공정 혁신을 시대 순에 따라 포드 GM 도요타의 사례로 설명하시오

소개글

(방통대 기술혁신의 경제학)자동차의 주요 공정 혁신을 시대 순에 따라 포드 GM 도요타의 사례로 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1.포드의 공정혁신
1)개요 2)결과 3)영향
2.GM의 공정혁신
3.도요타의 공정혁신
1)개요 2)결과 3)영향

Ⅲ. 결 론


IV. 참고자료

본문내용

조절이 용이하고, 작업자의 다기능화를 유도하고 레이아웃을 변경시키지 않고도 노동자에게 할당된 작업을 쉽게 변경시킬 수 있어, 해당 작업에 결원이 생길 경우에도 신속하게 보충할 있다.
2)결과
도요타 생산 방식의 적용 결과, 1962년 도요타는 국산자동차생산 누계 100만대를 달성했다. 그리고 1999년에는 국내생산누계 1억대를 돌파한다. 2004년, 2005년도에는 2년 연속 최종순이익 1조 엔을 돌파했다. 이후 2007년에는 생산대수 951만대를 달성하면서, 매출, 순이익에서 GM(926만대)을 추월하여 세계 제 1위의 자동차 완성업체로 성장하게 된다.
3)영향
도요타 시스템은 1970년대 두 번의 오일쇼크 속에서 경제 불황을 극복하기 위해 원가절감과 생산성 향상을 모색하던 일본의 다른 산업에 확산되었다. 특히 JIT 시스템은 자동차, 기계·전자 및 전기제품, 카메라, 선박업종 등의 생산공정에서 적극적으로 수용되었다. 또한 국외적으로는 우리나라를 포함해 미국의 포드, GM, 크라이슬러 등의 글로벌 자동차업체의 벤치마킹 대상으로써 도요타의 장점을 배우려는 노력이 진행 중이다. 또한 GE, 모토로라, HP, IBM 등의 IT기업을 포함해 다양한 산업에서 도요타의 생산방식을 배우고 있다.
Ⅲ. 결 론
지금까지 본론에서 살펴본 바와 같이 포드의 공정 혁신을 시작으로 GM, 도요타 등의 자동차 업체들은, 끊임없이 변화하는 환경에 맞서 자신들을 진화시키며 시장을 주도하는 노력을 지속해왔다. 물론 그 과정에서 현실에 안주하는 모습를 보이기도 했고, 또 GM처럼 몰락 후 권토중래하며 다시 재기하기 위해 경쟁업와의 협력을 추진하는 모습도 보인다.
자동차 업체의 혁신의 역사를 통해 알 수 있듯이, 기술 혁신을 하지 않고 현실에 만족하는 순간에도, 경쟁업체는 끊임없이 변화를 추구하고 있다는 사실을 인식해야 한다. 물론 그 혁신의 과정은 녹록치 않다. 도요타의 사례처럼 80여년에 걸친 긴 과정이 될 수 있다. 따라서 기업에게는 고객에게 새로운 가치를 제공하는 것만이 선이라는 인식이 전제되지 않는다면, 결코 공정의 의미 있는 혁신은 이루어질 수 없다.
Ⅳ. 참고자료
도요타생산방식(TPS)과 경영품질혁신/ 한국품질재단 (KFQ)/ 고수복
현장에서 보는 도요타 생산방식/도요타생산방식을 생각하는 모임 / 이치 / 2006
포드주의와 포스트포드주의 / 이영희 / 한울 / 1994
http://global-autonews.com/

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