노사관계론 파업 사례 분석 - 택시가 대중교통으로 인정되는 법안이 무엇이며 택시의 대중교통인정을 둘러싼 쟁점

소개글

노사관계론 파업 사례 분석 - 택시가 대중교통으로 인정되는 법안이 무엇이며 택시의 대중교통인정을 둘러싼 쟁점에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 서론.
Ⅱ. 본론
택시의 대중교통 인정을 둘러싼 주요 쟁점
Ⅲ 결론.
비평.

본문내용

예로 목포에서 청계까지 버스를 이용할시 1500원이면 도착하지만 택시를 이용할시 그에 10 배인 15000원을 지불하여야 택시를 이용할수 있습니다.
또한 고속버스를 이용할시 목포에서 광주까지 6000원을 지불하여 도착할수 있는 거리를
택시를 이용할시 10배 가격은 60000만원에서 최대 70000만원까지의 금액을 지불하여야 이용가능합니다.
따라서 관리자의 입장인 정부에서 택시 이용요금을 낮추고 낮춘 요금으로 인해 손해가 발생하는 택시업계에 대해 정부가 부족한 부분을 지원하여야 하는데 대중교통 이용요금과 택시의 이용요금이 10배 이상 차이나는 현재 이시점에서 요금을 낮추고 택시업계에서 만족하는 한해 1조원을 지원하기에는 정부의 부담이 어마어마할것으로 판단됩니다.
또한 택시는 중요한 교통수단임에 틀림없습니다. 허나 반대편 입장에서보면 국민의 안전을 책임지고 있는 또 하나의 교통수단입니다.
따라서 택시를 운전하는 기사분의 자질이 충분한지를 꼼꼼히 따져보고 그에 알맞은 분에 한하여 택시 자격증을 수여하고 운전할수 있도록 하여야 한다고 생각합니다.
국민들이 추가적인 피해와 사고가 발생하지 않도록 예방하는것!!
그것이 정부가 해야 할일이라고 생각합니다.

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