가스터빈 엔진의 종류 및 특징을 설명하시오

소개글

가스터빈 엔진의 종류 및 특징을 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

■ 서 론

■ 본 론
#가스터빈정의
#가스터빈엔진의 열역학적 고찰
#가스터빈엔진의 종류
(1) 터보제트엔진(turbo-jet engine)
(2) 터보팬(turbo-fan) 또는 바이패스(by-pass)엔진
(3) 터보프롭엔진 (turbo-prop engine)
(4) 터보축엔진 (turbo-shaft engine)


■ 결 론

■ 참고문헌

본문내용

발생부분을 구성하고 있다. 동력터빈에서는 저온저압이지만 다량의 공기흐름을 발생하는 팬을 회전시킨다. 제트의 추력은 가스의 유량과 유동속도를 곱한 것이기 때문에 팬에서 나오는 흐름은 속도는 작지만 유량이 크기 때문에 상당한 량의 추력을 얻을 수 있다.
이러한 바이패스 엔진은 추진효율 향상에서 오는 연료 소모율의 저하이외에도 소음의 저하라는 엄청난 성능 향상을 가져오게 하였다. 민간 항공의 계속적인 증가에 따른 여객기 수가 증가되고 소음공해가 심각한 문제로 대두되고 있는 상황에서 소음의 감소는 매우 바람직한 특성이며 대부분의 민간 항공기가 고 바이패스비 (바이패스 되는 유량 / 엔진을 통해 나오는 고온의 가스유량의 비) 엔진을 사용하며 군용기까지도 저 바이패스비 엔진을 사용하고 있다.
아래 그림은 바이패스 엔진을 나타내고 있다.
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(3) 터보프롭엔진 (turbo-prop engine)
동력발생 부분에 동력터빈과 배기노즐을 장착하여 동력터빈으로는 프로펠러를 돌리고 나머지 가스에너지는 노즐을 통해 분사시켜서 추력을 활용하는 것을 터보프롭엔진이라 한다. 기계적 에너지와 제트 추진에너지의 2형태를 동시에 사용하는 것이 특징이며 총추력에서 제트의 추력이 1/4 - 1/5이다. 터보프롭의 추진효율은 저속(500mph/hr)에서 터보제트엔진보다 우수하므로 저속의 항공기에 사용된다. 이 엔진은 엔진의 소음과 진동은 적으나 프로펠러에서 발생하는 소리가 비교적 크다.
아래 그림은 터보프롭엔진을 나타낸다.
(4) 터보축엔진 (turbo-shaft engine)
터보축엔진은 순전히 회전식 기계에너지만을 공급하는 것으로서 가스발생기 하류에 동력터빈만을 연결시키고, 감속장치를 통해서 동력을 전달한다. 이 엔진은 주로 지상, 차량, 선박 등의 동력용으로 사용되며, 고속 비행장치가 아니다. 작동가스는 터빈에서 대기압으로 팽창하기 때문에 제트추력은 생기지 않는다. 헬리콥터용 동력으로는 제트추력이 별도로 필요하지 않기 때문에 터보프롭엔진보다는 터보축엔진을 사용하며 회전익을 돌린다. 아래 그림은 터보축엔진의 한 예이다.
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■ 결 론
나는 리포트를 준비하면서 두 가지를 얻은 거 같다. 리포트를 작성하면서 내가 알고 있던 가스터빈의 종류와 특징에 대해서 다시 정리하고 복습하는 느낌이었다. 그리고 내가 알던 가스터빈엔진 열역학적 사이클인 브레이턴 사이클에 대해서 인터넷에 이렇게 자세히 나와 있는 줄 몰랐다. 역학 부분에서는 아직 부족하다는 게 나름대로 느꼈다. 조사하면서 새로운 부분을 깨달았다.
■ 참고문헌 ················································ 5
노명수지음 항공기 가스터빈엔진 2015 2월 20발행 p21~51
https://namu.wiki/w/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%8C%AC
http://blog.naver.com/ksungsoo/40013767878
https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B0%80%EC%8A%A4_%ED%84%B0%EB%B9%88
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키워드

가스터빈 정의,   가스터빈엔진,   가스터빈엔진 종류,   터보제트엔진,   터보팬,   가스터빈정의