왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오

소개글

왕복엔진 구성품의 종류와 그 역할에 대하여 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 왕복엔진 구조에 대한 기본 이해


Ⅱ. 본론

1. 크랭크 케이스 & 축 (Crankcase & Crankshaft)

2. 베어링 (Bearing)

3. 커넥팅 로드 (Connecting Rod)

4. 피스톤 & 실린더 (Piston & Cylinder)

5. 밸브 (Valve)


Ⅲ. 결론


Ⅳ. 참고 자료 문헌

본문내용

있는 금속으로 제작된다. 흡입 밸브는 배기 밸브보다 저온에서 작동하기 때문에 크롬니켈강(Chromenickel Steel)으로 제작되며 배기 밸브는 더 높은 온도에서 견딜 수 있는 니크롬(Nichrome), 실크롬(Silchrome), 코발트 크롬(Cobalt Chrome)강으로 제작된다. 밸브는 상사점 전25도에서 점화를 한다. 이 밸브는 배기 밸브와 흡입 밸브로 나뉘고 이 두 밸브가 동시에 열려있을 때 이루는 각의 거리를 밸브 오버랩(Valve Overlap)이라고 부른다. 흡입 밸브가 15도 BTC에서 열리고 배기 밸브가 15도 ATC에서 닫힐 때 밸브 오버랩은 30도이다. 밸브 오버랩은 체적 효율을 향상 시키고 배기 가스를 완전히 배출시켜주며, 실린더 냉각을 돕기 때문에 둔다. 모든 엔진에는 로커 암과 밸브 스템 사이에 조금의 여유 간격을 갖고 있다. 이 간격이 없으면 밸브가 닫힐 때 밸브가 잘 맞게 붙지 못한다. 그런 결과로 엔진이 불규칙적인 작동을 하여 밸브에 손상을 가져온다. 그러나 만약 유압 밸브 리프터가 장착된 엔진이라면 밸브 간격이 없다. 밸브의 냉간 간격은 일반적으로 열간 간격보다 적다. 이 이유는 엔진의 실린더가 푸시 로드보다 열을 더 받음으로써 푸시 로드보다 더 팽창하기 때문이다. 일방적으로 엔진의 열간 간격은 0.070inch이고 냉간 간격은 0.010inch이다.
결론
왕복엔진의 다양한 구성품들과 그들의 역할을 알아보고 조금 상세하게만 알아봤지만 많은 자료가 나왔다. 각 구성품들의 역할이 왕복엔진을 작동 시키기에 각각 중요한 역할들도 존재한다. 이러한 구성품들도 자세하게 더 잘알고 있어야겠다는 생각을 들게했다.
참고 자료 문헌
Image 1 : 구글/크랭크 축(이미지)/http://blog.daum.net/manchan2431/711/(2019.11.20)
Image 2 : 구글/볼 베어링(이미지)/https://korean.alibaba.com/product-detail/60-18-with-collar-bearing-6904z-stainless-steel-deep-groove-ball-bearing-for-embroidery-machine-60556135782.html/(2019.11.20)
Image 3 : 구글/커넥팅 로드(이미지)/https://www.banggood.com/ko/Connecting-Rod-Assembly-For-186F-186FE-186FA-186FAE-Diesel-Engine-p-1311192.html?cur_warehouse=CN/(2019.11.20)
Image 4 : 구글/피스톤(이미지)/http://blog.daum.net/manchan2431/705/(2019.11.20)
Image 5 : 구글/흡배기 밸브(이미지)/https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=8337869&memberNo=32594659/(2019.11.20)
참고한 교재 : ㈜도서출판 성안당(2019.02.20) “항공기 왕복엔진” Page 17-46

키워드

왕복엔진,   구성품,   종류,   역할,   동력장치,   항공기