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도 개선을 차일피일 미루다가는 결국 지하철은 국민들의 대중교통이 아니라 노인철로 변화 될 것임이 분명하다는 것이다. 출 퇴근 시간부터 모든 시간대에 좌석을 점유하고 노인들이 흔히 말하는 우리가 이용하지 않으면 어차피 빈자리로 남겨질 꺼 이용하는 것이 더 합리적이지 않냐 라는 그 말로 무분별한 무임승차를 합리화 하는 말이 나오는 지경까지 왔다라는 사실을 명심하여야 할 것이다. 그런 잘못된 인식이 나올 정도로 유료승객들이 현재도 혼잡한 지하철에 점차 지하철을 기피하고 있으며 사회적인 약자인 임산부나 어린 영유아들이 노인들로 복잡한 지하철로 인해 지하철 이용을 포기할 정도로 유료 승객들의 이용이 줄어들고 있다는 것이다.
그렇기 때문에 노인들의 무분별한 무임승차를 위의 대안으로 방지하고 보다 쾌적하고 편안한 이용이 가능한 지하철이 된다면 지금 노인들이 주장하는 빈자리가 당연히 유료승객들로 채워지는 숫자가 월등히 많을 것이라는 것이다.
그렇기 때문에 지하철 무임승차 제도는 반드시 노인의 기준을 상향 시키거나 교통비를 지급하는 방안으로 제도 개선을 하는 것이 반드시 지하철 무임승차에 대한 사회적 문제를 해결 할 수 있는 가장 합리적인 방법이라고 생각되어 진다.
그렇기 때문에 노인들의 무분별한 무임승차를 위의 대안으로 방지하고 보다 쾌적하고 편안한 이용이 가능한 지하철이 된다면 지금 노인들이 주장하는 빈자리가 당연히 유료승객들로 채워지는 숫자가 월등히 많을 것이라는 것이다.
그렇기 때문에 지하철 무임승차 제도는 반드시 노인의 기준을 상향 시키거나 교통비를 지급하는 방안으로 제도 개선을 하는 것이 반드시 지하철 무임승차에 대한 사회적 문제를 해결 할 수 있는 가장 합리적인 방법이라고 생각되어 진다.
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