신의주 경제특구에 대한 배경과 미래

목차

Ⅰ.신의주 특구 추진 논의의 배경

Ⅱ 신의주 지역 산업현황
1.신의주 지역
가. 지리적 현황
나. 산업 현황c
1) 기계공업
2) 조선 공업
3) 화학 공업
4) 경공업
다. 인프라 현황
라. 외국인 투자 현황

Ⅲ. 신의주 특구개발의 경제성 평가
1.동북아시아 물류 중심지로 성장 잠재력
2. 북-중 산업협력의 잠재력
3. 북-중간 변경무역의 급증 가능성
4. 특구개발의 제약성

Ⅳ. 신의주 특구개발 성공의 선행조건 및 우리의 대응방안
1. 선행 조건
가. 정치적 경제적 불안전성의 해소
나. 투자여건의 개선
다. 남북교역 시스템의 정상화
라. 시급한 북미관계의 개선
2. 우리의 대응방안

본문내용

Ⅰ.신의주 특구 추진 논의의 배경
▷ 2001년 1월 김정일 북한 국방위원장의 베이징 방문시, 북한과 중국 정상회담에서 양국간 경제관계 밀접화를 위한 차원에서 접경지역 도시인 신의주와 단동을경제특구로 만들기로 합의한 것으로 알려짐
- 중국측은 단동을 중국남부 발전의 중심지인 선전과 유사한 형태로 단동을 개발하려는 의지를 가지고 있는것으로 알려짐
- 북한측은 중국의 투자와 중국시장을 겨냥한 신의주개발을 목표로 이에 합의한 것으로 판담됨
- 이를 위해, 신의주-단동지역을 동북아지역 물류중심지로 만들기 위한 프로젝트들이 계획 되고 있음.
- 김정일 위원장이 중국방문 직후 1월 21일부터 23일까지 신의주지역 산업공장들을 현지지도 했다는 점에서 개방의 가능성이 점쳐졌던 지역임
▷ 북-중간 신의주-단동사이를 연결하는 철도와 도로의 보수 및 신설을 최종 확정한 것으로 알려짐.
- 중국측 단동시 정부는 최근 압록강 하구에 신의주-단동간 철도와 고속도로를 새로 신설하기로 확정한 것으로 알려짐.
- 기존 압록강 철교에서 10여km하류의 유초도에철교건설을 예정하고 있으며,중국측은 약 6억 위한(960억) 정도의 자금을 교량 건설에 투자할 것을 계획하고 있는바, 이는 전체 투자비용의 80%에 해당하는 것임.
- 고속도로 건설은 우선 4차선으로 건설한 후 장차 8차선으로 확장할 계획으로 있음
- 현재 기획되고 있는 고속도로 교량과 철교간의 간격은 약 1km 정도로 예상하고 있음
- 현재 교량 신설과 관련하여 중국측은 북한당국의 최종승인을 기다리고 있는것으로 알려짐
▷ 중국당국은 일본-한국-북한-중국-러시아-유럽의 철도수송 활성화를 전제로 단동을 동북 3성 지역 물류 및 개발 중심지로 활용한다는 장기적 계획을 수립한것으로 알려짐
Ⅱ 신의주 지역 산업현황
1.신의주 지역
가. 지리적 현황
▷ 신의주는 평안북도 도소재지로, 압록강을 사이에 두고 중국 단동시와 인접한 북한 제1의 변경무역도시임
- 북한-중국간의 경제교류 중 대부분을 소화해내는 지역으로 차기 개방지역으로 항시 주목받아온 지역임
- 현재 신의주시의 행정구역은 35개 동과 13개 리로 구성되어 있고 인구는 32만 여명이며 인접도시인 구성이 19만여명임
- 자연지리적으로 볼 때, 신의주 지역은 압록강 하류연안에 자리잡고 있으며 전반적으로 평탄한 평야지역이고 연평균 기온이 8.8°C, 연평균 강수량은 1058mm를 기록하고 있음
- 신의주지역은 토층이 두터워 종작물 재배에 유리하며 특히 공예작물재배가 많음
나. 산업 현황
▷ 신의주지역은 북한 제2의 기계공업지대로서 산업이 비교적 발달되어 있음
- 평안북도 일대에 다양하게 분포되어 있는 광물 및 자연자원을 활용한 금속화학,섬유 공업들이 발달되어 있음
- 섬유, 제지, 신발 산업을 중심으로 한 경공업이 비교적 잘 발달되어 있어 압록강권에서 대표적인 경공업 지역으로 평가되고 있으며 북한 제 2의 경공업도시로 평가 되고 있음
1) 기계공업
▷ 대규모 기계공업소들이 다수 있는바 건설기계, 돌력기계, 공작기계, 광산기계,방적기계 등을 주요 생산품으로 하고 있음
▷ 주요 기계공업기업들로는 낙원기계연합기업소, 북중기계공장, 구성공작기계공장, 신의주광산기계공장, 신의주방적기계공장 등을 들 수 있음

키워드

신의주,   경제특구,   산업협력,   특구개발의 제약성,   신의주 특구개발,   인프라 현황