자동차에 응용된 유압시스템

목차

1. 브레이크
브레이크 시스템
파스칼의 원리
디스크 브레이크
캘리퍼
드럼 브레이크
마스터 실린더
브레이크 부스터
2계통 배관
안티 록 브레이크 시스템(ABS)

2. 파워 스티어링
차속 감응형
엔진 회전수 감응형

3. 자동변속기의 유압 제어 장치
유압발생장치
압력 조절 장치
변속모드 유압제어장치
작동신호 발생 장치
변속시 제어장치
유압 배분장치
댐퍼클러치 (록업 클러치) 작동 제어 장치

4. 토크컨버터
작동원리
토크 컨버터의 구성요소
토크 컨버터의 구성요소
컨버터 어셈블리 단일 유니트인 오일 펌프
스테이터 어셈블리 및 롤러 클러치

5. 변속기 유압 관련장치
라인압이라 부르는 변속기의 작동압력
ATF : 자동 변속기 유체
오일 쿨러

본문내용

보통의 토크 컨버터와 동일한 커버내에 압력 플레이트 한개를 추가한 것이다. 압력 플레이트는 터빈 어셈블리에 스플라인으로 체결되며, 특정속도에 도달하면 작동된다.
압력 플레이트가 작동되면, 엔진이 변속기 기어와 기계적으로 연결되어 연료 효율을 높여주게 된다. 압력 플레이트가 해제되면, 어셈블리는 통상적인 토크 컨버터로 작동하게 된다.
토크 컨버터의 또 다른 기능으로, 변속기 오일펌프를 기계적으로 작동시켜 준다. 오일펌프 하우징은 변속기 케이스에 볼트로 단단히 체결되어 있다.
토크 컨버터가 회전하면 오일펌프 기어나 로타 베인을 구동시키게 된다.
5. 변속기 유압 관련장치
■ 라인압이라 부르는 변속기의 작동압력
변속기 오일펌프에 의해 생성된다. 오일펌프는 토크 컨버터에 의해 구동되며, ATF를 섬프나 팬에서 끌어올린다. 여기서 팬은 유조(流槽: Fluid reservoir) 역할을 한다.
기어 타입의 오일 펌프는 정량 토출 펌프(Constant displacement 오일 펌프)이다. 이 펌프는 매 회전시 동일한 양의 오일을 이송할 수 있다. 오일펌프의 속도가 증가함에 따라 분당 이송되는 오일의 총량이 증가하는 데, 이 오일 펌프가 더 빨리 회전하기 때문이다.
베인 타입 오일 펌프는 가변 용량(Variable capacities)식이다. 즉, 매회전시의 토출량을 가변시킬 수 있다.
베인 오일 펌프와 기어 오일 펌프는 동일한 원리로 작동된다. 베인이나 기어가 회전함에 따라, 오일은 스트레이너나 필터등 여과장치를 통하여 섬프(Sump)에서 빨려나오고, 출구를 통하여 압력 조절 밸브로 이송된다. 압력 조절 밸브는 라인압(변속기의 운전압)을 조절해 주는 역할을 한다.
라인압은 차량의 필요에 따라 변화하며, 모듈레이터/스로틀 밸브 압력에 의하여 조정된다.
■ ATF : 자동 변속기 유체
엔진 토크는 토크 컨버터를 통하여 순환되는 ATF에 의하여 변속기에 전달된다. 엔진에서 변속기까지는 어떠한 기계적 링크도 존재하지 않는다. 연결 링크는 유체가 된다. 변속기에 토크 컨버터 클러치 어셈블리가 있을 경우는, 이 기계적 커플링이 미리 지정된 어떤 속도에서 유체 커플링을 대신함으로써 연료효율을 더욱 높여 준다.
또한 ATF는 가압된 상태로 변속기의 컨트롤 밸브 어셈블리를 통해 순환되어 밸브류와 작동요소들을 동작시킨다. 이때의 압력이 유압이라 한다. ATF는 변속기와 토크 컨버터에서 열을 흡수하여 자동변속기를 냉각시킨다.
유체는 변속기에서 쿨러로 흐르는 데, 유체는 쿨러에서 차량의 라디에이터에 의해 냉각되어 변속기로 되돌아간다. 그런 후 ATF는 다양한 유압회로, 밸브, 작동요소 등으로 흐르게 된다. 이외에도 ATF는 부싱, 베어링, 기어 등을 윤활, 청정시키게 된다.
■ 오일 쿨러
오일 쿨러를 내장하거나 추가함으로써, ATF의 상태를 적절하게(겨울에는 따뜻하고/여름에는 차게) 유지시킬 수 있다. ATF가 동력전달을 위해 힘을 받게 되면 열이 증대된다.
이 열은 소산시켜 주어야 하는 데, 그렇지 못하면 ATF의 효율이 떨어지게 된다. 자동차의 냉각 시스템은 유체가 라디에이터의 온도로 되돌아 갈 수 있도록 해 준다.
열은 차량 변속기에게는 적이 된다. 과도한 열이 올라가도록 내 버려두면 변속기의 수명이 단축된다. 지속적인 고속도로 주행, 트레일러의 견인, 산길 주행은 과도한 열을 발생시킨다.
엔진이 과열되면 변속기 쿨러의 효율이 떨어지게 되므로, 온도계를 수시로 살펴보는 것이 엔진과 자동변속기의 수명을 유지시켜 주는 일이다.
ATF는 밀폐된 쿨러 내를 흐르며, 쿨러는 차량의 라디에이터에 장착된다. 어떤 차량에는 보조 쿨러가 라디에이터 바깥에 마운팅 되어 있는 것도 있다.

키워드

유압,   자동차,   유압시스템,   브레이크,   마스터실린더,   오일