최근 논의되고 있는 기업도시의 현황

소개글

최근 논의되고 있는 기업도시의 현황에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.기업도시란?

2.국내 기업도시 희망지역

3. 해외 기업도시(일본의 도요타)

본문내용

아닌 사람이라도 왜 토요타로 하지 않았는지 질문을 받게 된다. 이 거리에는 흰색 에스티마가 압도적으로 많아 넓은 주차장에 들어가면 자신의 자동차가 어디에 있는지 할 수 없는 경우가 많다고 한다. 특별한 보디 컬러가 극히 적다는 것이다. 대부분이 흰색이나 실버 컬러로 어쩌다 황색이나 적색이 나오면 대부분 타 메이커 모델인 경우가 많다.
시내도로는 주행이 쉽다. 그것은 노상주차가 거의 없기 때문이라는 것을 알게 되는데는 그리 긴 시간이 걸리지 않는다. 확실히 주차장은 충분하다. 관련부품 메이커계의 공장에 이르기까지 자동차 통근의 100%를 확보하고 있어 노상 주차는 볼 수가 없다.
그것은 중심가에서도 마찬가지.
시내 카 용품점에 들어보아도 악세사리 용품은 판매되어도 튜닝 부품은 그다지 보이지 않는다는 것도 특징. 튜닝을 한 차는 대부분 타 메이커차들이다.
이정도로 토요타공장이 집중해 있으면 출퇴근시에 교통대란이 예상되는데 시차 출근으로 효율을 고려하고 있어 별 문제가 없다. 오후 3시가 퇴근시간 피크라고 한다.
시내에서는 노선버스를 보는 것도 어렵다. 그만큼 자동차에 의존하고 있다고 볼 수 있다. 전차는 남북으로 달리고 있으며 동서간의 이동, 특히 시츠사쿠천 동쪽은 철도가 없기 때문에 자동차없이 생활은 곤란하다. 베드타운화되어 있는만큼 자동차는 필수적이다. 토요타시의 1가구당 자동차대수는 1.7대. 이는 평균이기 때문에 실제로는 두 대꼴이라고 할 수 있다.
저녁 7시만 되면 가게들도 셔터를 내린다.
토요타시는 토요타를 축으로 완결된 거리라고 할 수 있다. 그것은 토요타의 전문학교를 졸업하고 토요타공장에 들어간다. 그리고 한번 토요타맨이 되면 병원은 토요타 기념병원이 있을 뿐 아니라 스포츠 센터도 있고 일용품 등은 토요타생협인 메그리아에서 대부분 판매하고 있다. 또 토요타 홈도 있다.
그리고 주말은 토요타대교 아래 운동공원과 토요타 스타디움, 북쪽의 산, 남동의 송평방면으로 가면 계곡이 있고 재충전하는데는 부족함이 없는 환경을 갖추고 있다. 바다만 없을 뿐이다. 만약 도시풍의 자극을 원하면 나고야로 가면 된다.
시내의 소학생은 사회과의 견학을 위해 토요타 공장을 방문한다.
본사에 인접한 토요타회관은 소화35년에 문을 연 이래 연인원 1,160만명이 방문했다고 한다. 그 대부분은 인근의 소중학생이기 때문에 어린이들에게 토요타는 그런 존재이기 때문에 토요타차를 갖는 다는 것은 자연스러운 일이다.

키워드

기업도시,   도요타,   기업도시 유치