첨단교통정보시스템(ATIS)

목차

1. 지능형 교통시스템(ITS)
1) 정의
2) 필요성
3) ITS의 기대효과
4) ITS의 서비스

2. 첨단교통정보시스템(ATIS)의 개요
1) 첨단교통정보시스템(ATIS) 정의
2) 교통정보의 기능
3) 교통정보가 운전자 행태에 미치는 영향
4) 첨단교통정보시스템(ATIS)의 요건

3. 첨단교통정보시스템(ATIS)의 외국현황
1) 각 국의 첨단교통정보시스템(ATIS)사업
2) 외국의 첨단교통정보시스템(ATIS) 사업의 특징

4. 첨단교통정보시스템(ATIS)의 국내현황
1) 정부관련 기관 구축시스템
2) 지자체 구축 시스템
3) 첨단교통모델 제시
4) 민자시스템
5) 국내 첨단교통정보시스템(ATIS) 사업의 특징

본문내용

중 평균수집정보는 약 90만건 정도이다. 검지기는 신호제어용 검지기가 설치된 187개 교차로에서 정보를 수집하고 있다. 정보제공 구간(전체 1697개)에 대한 정보 수집율은 약 35%이며, 심야시간대(03-07)는 17.6% 수준이다. 주요 간선도로의 정보수집율은 약 80%로 높게 나타나고 있다.
대전광역시 실시간 교통정보는 홈페이지(http://traffic.metro.daejeon.kr/ots/mapinfo/)와 무선인터넷(핸드폰 등)에서 제공하고 있으며, 소통상황, 돌발 및 통제정보, 동영상 정보, 빠른 길 안내, 기상정보 등을 제공하고 있다.
(2) 전주시
전주시 첨단교통정보시스템은 차량검지기와 CCTV카메라에 의해서 수집된 교통정보를 홈페이지(http://www.jeonjuits.or.kr/)와 모바일서비스, 가변정보판(VMS)에 의해서 제공되고 있다.
홈페이지는 소통상황, 서행정체 상황, 영상정보를 제공해 주고 있으며, VMS는 주행중인 운전자들에게 전방의 교통상황, 사고/공사여부, 우회도로 등의 정보를 제공해 주기 위하여 문자형 13개소, 도형식 4개소를 운영 중에 있다. 문자형은 시외곽부에서 전주시 진입차량을 위해 비교적 장거리 이동교통류에 대한 정보를 제공해 주고, 도형식은 도심부로 진입하는 차량을 위해 비교적 단거리 구간의 정보를 제공해 주고 있다.
교통정보 제공 등에 의한 효과는 구간통행시간이 8.25% 감소하였으며, 구간 통행 속도는 6.56%증가하였다.
(3) 제주시
제주시의 첨단교통정보시스템은 차량검지기, 번호판인식검지기(AVI), CCTV카메라에 의해 수집된 교통정보를 인터넷 홈페이지(http://www.jejuits.go.kr/)와 모바일서비스, VMS로 제공해 주고 있다.
월드컵 개최시 교통정보 제공에 의한 효과는 운행속도가 서귀포에서는 25.6km에서 37km로 46%증가하였으며, 제주시에서도 26km에서 28.4km로 8%증가하였다. 또한, 우회정보 제공에 의한 교통량 분산효과는 서부관광도로 위주의 교통량이 516 도로로 변경되어 516도로의 교통량이 22%에서 22.04% 증가하였다.
4) 민자시스템
(1) 한국첨단교통정보시스템(KATIS: Korea Advanced traffic Information System)
① 주요기능
KATIS의 주요기능으로 수집기능, 가공기능, 제공기능이 있으며, 교통정보수집은 영상검지기, 통신원, 관측소를 토대로 교통정체, 대기행렬, 각종 돌발상황 감시하여 교통정보를 수집하며, 수집정보를 분석하고 처리하는 교통정보, 가공기능, 가공된 정보를 기반으로 PAGER, ARS, INTERNET, CNS, CITY VISION 등을 통해 교통정보를 제공한다.
② 교통정보 구축현황
KATIS 는 서울시내 주요도로 및 수도권 국도축을 기중으로 도심권 19개 방사축, 2개 강변축, 4개 간선도로, 11개 동서간축 총 650개 POST를 대상지역으로 한다. 설치된 구축기기는 서울시내에 70여대의 CCD가 설치되어 있으며, 수도권 124개소에 CCD가 설치되어 있는 등 총 194대가 설치되어 있으며 지속적으로 확장할 계획이다.
교통정보쉽은 구간별/ POST 단위를 수집단위로 CCD를 통해 자동 수집되며, 추가적으로 통신원 80명, TRS 차량 3대가 교통정보를 수집한다. 교통정보 처리/ 가공은 자동으로 수집된 자료를 DB화 하고, 수집된 교통상황을 실시간으로 벡타맵에 표출하며, WALL MAP과 연동하여 운영하고, 도로별 NODE ID 체계구축, 타 시스템과의 연계시 표준화를 유도한다.
KATIS의 교통정보제공은 7:00-22:00시간대에 올림픽대로, 강변북로 한강교량 16개소 수도권 국도 8개구간에 대하여 ARS, PAGER, PC통신, 인터넷, CITYVISION, CNS 등을 통하여 제공된다. 제공정보는 축별, 구간별 소통상태, 사고 및 속보정보, 규제, 통제정보 CD 영상정보 등 실시간 교통정보이다.
(2) 도로교통정보시스템(ROTIS)
① 주요기능
ROTIS 시스템은 서울, 인턴, 경기도 등 수도권지역의 편도 2차선 이상의 도로에 11725개의 비콘 및 보조비콘, 초음파센서, VISION, 프로브차량 12800대 등을 설치하여 교통정보를 수집한다. 이 시스템은 차량이 도로를 운행하는 동안 차량의 통신모듈과 비콘이 무선통신을 해 차량의 고유 번호롸 무선 교신시의 통과시각 정보 등을 교통정보센터로 보내고 이 정보를 조합해 수집되는 정보는 링크, 노드별 통과속도, 소요시간, 통행량 등이며, 정보의 갱신주기는 5분이다. 그리고 수집정보의 가공을 위해 자체 정보가공센터를 운영하고 있다. 가동된 정보는 차내단말기를 통한 차량운전자, 휴대용전화/호출기.팩스 등을 통한 통신기기 이용자, PC/전용단말기를 통한 운수업체, 버스이용객, 일반통행인, 여행예정자들, TV, 라디오 등을 통해 공공대중에게 정보를 제공한다. 이상과 같은 제공기기를 통하여 제공되는 정보는 목적지까지 소요시간, 최적경로안내, 각 교차로소통현황, 차량소재파악정보 등이다.
5) 국내 첨단교통정보시스템(ATIS) 사업의 특징
국내 첨단교통정보시스템(ATIS)는 정부관련 기관 구축시스템과 민자시스템의 경우 대부분 서울 중심의 교통정보를 수집, 제공해 주고 있다.
그리고, 첨단교통모델도시의 구축에 의해서 지방도시인 대전, 전주, 제주와 민자시스템을 유치한 부산을 제외하고는 수도권에 집중되어 설치운영되고 있다.
서울시의 도시고속도로, 남산권 교통정보제공시스템은 인터넷을 통해서 구간속도와 CCTV에 의한 영상정보, 모바일 서비스를 제공해 주고 있어 운전자들에게 가장 효과적인 시스템으로 운영되고 있으나, 과천시는 시내 진입도로에 대한 지점속도정보를 주로 제공해 주고 있는 것으로 분석되었다.
첨단교통모델도시는 교통정보 수집, 제공과 관련된 시스템 외에 타 서브 시스템의 구축에 따른 시너지 효과가 매우 높은 것으로 판단된다. 그리고 홈페이지에 의한 구간속도와 CCTV에 의한 영상정보, 모바일 서비스를 제공해 주고 있으나, 시내 전역에 대한 구간 속도정보 제공이 미흡하고, 특히 가변교통전광판의 경우는 목적지까지의 시간정보만 제공해 주고 있어 이에 대한 개선이 요구된다.

키워드

ITS,   ATIS,   지능형교통시스템,   첨잔도로교통시스템