[서울지역][GIS][BIS][교통문제]서울지역의 도시정보시스템(GIS), 서울지역의 버스도착안내시스템(BIS), 서울지역의 무허가불량주거지역, 서울지역의 환경미화원, 서울지역의 교통문제에 관한 분석

소개글

[서울지역][GIS][BIS][교통문제]서울지역의 도시정보시스템(GIS), 서울지역의 버스도착안내시스템(BIS), 서울지역의 무허가불량주거지역, 서울지역의 환경미화원, 서울지역의 교통문제에 관한 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서울지역의 도시정보시스템(GIS)
1. 서울시의 지하매설물도 전산화 실적
2. 도로관리시스템
3. 재난 구조·구난 정보시스템(소방본부)
4. 도시방재시스템 : 민방위 재난관리국(재난관리과)

Ⅱ. 서울지역의 버스도착안내시스템(BIS)

Ⅲ. 서울지역의 무허가불량주거지역

Ⅳ. 서울지역의 환경미화원

Ⅴ. 서울지역의 교통문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
4. 도시교통 행정기능의 분산

참고문헌

본문내용

내버스는 130~150%에 달하고 있다.
이러한 대중교통의 수송력 부족과 혼잡은 이용시민의 불편은 물론 결국 자가용승용차의 이용의 선호를 촉발시켜 소통난을 가중시키는 요인으로 문제가 된다.
3. 도로부문
수도권 도로망전체가 순환기능이 밀집한 방사형으로 되어 있어 위성 도시간 교통중 30%정도가 도심을 통과하여 도시교통난을 가중시키고 있다. 한편 서울시를 포함한 수도권 주요 병목지점과 애로구간에서의 교통소통상태를 살펴보면, 수도권 방사선축의 경우 김포, 의정부축이 가장 심각하고 순환축의 경우도 벽제-행주대교-반월-수원구간 등이 극심한 교통혼잡을 겪고 있다. 이러한 원인은 서울 시내구간 차선수와 시외구간 차선수가 일치하지 못하고 이로 인한 도로용량의 부족이 원인이며, 순환도로 요양의 절대부족을 들 수 있다.
고속통과교통을 위한 도시고속도로가 절대적으로 부족하고 간선도로상에 통과 교통과 지구내 교통이 혼재됨으로써 교통혼잡을 야기시키고 있으며, 전체 도로(폭원 12m)중 소로의 비중이 80%로써 매우 높아 교통소통 장애요인이 되고 있다. 이와 같이 도로간 기능분담이 이루어지지 않아 도시도로망의 교통소통기능을 상실하고 있는 실정이다.
4. 도시교통 행정기능의 분산
수도권 교통정비기본계획을 서울시가 수립하였으나 도로계획은 건설부가, 수도권 전철계획은 철도청이 각각 별도로 수립하여 독자적으로 집행하기 때문에 수도권 교통정비의 실효성이 없는 실정이며, 도로표식판, 교통신호 및 노면표시등 도로시설 관련업무가 시와 경찰간에 분산되어 있어 책임소재가 불분명하고 집행의 일관성이 결여되는 등 효율적인 도로시설의 운영을 저해하고 있다. 한편 서울시와 수도권 권역간의 의견의 불일치로 이들 지역을 연결하는 시내버스의 노선조정과 증차가 원활히 이루어지지 않고 있고 사고에 대한 책임소재가 불분명한 시내버스 및 도시철도의 효율적 운영과 관리가 이루어지지 않고 있다.
참고문헌
▷ 김영표 외(1999), GIS의 기초와 실제, 하나디앤피
▷ 김계현(1998), GIS개론, 1998, 대영사
▷ 교통문제와 대책(1995), 서울특별시
▷ 노두승(2000), 서울시 무허가 불량 주거지역 실태에 관한 연구
▷ 서울시정개발연구원(1998), 서울시 교통혼잡관리프로그램 실행을 위한 교통수요관리 효과분석체계의 구축
▷ 이번송(2003), 서울시 교통혼잡의 경제적 비용과 해결 방향, 서울시정개발연구원
▷ 이희연(2003), GIS 지리정보학, 법문사

키워드

서울지역,   GIS,   BIS,   교통문제,   서울