항공사 동맹체

목차

1.서론 .................................. 2
-항공사 동맹체의 설립 배경

2.본론
-Star Alliance ........................ 9
-Sky Team .............................17
-Wing KLM .............................27
-One World ............................38

3.결론 ..................................55

본문내용

쳐 스카이팀 합류 가능성이 짙어 졌다며 현재 본사에서 검토 중인 것으로 알고 있다고 말했다. 더불어 파트너사인 KLM 역시 자연 스카이팀에 합류하게 될 것이라는 전망이 나오고 있다.
미국 항공업계 1위 AAL의 oneworld그룹과 2위 UAL의 Star Allinace그룹 그리고 3,4,5위인 DAL(Sky Team그룹), NWA, COA의 얼라이언스 경쟁에 따라 이들 그룹별 시장 점유율이 50% 이상을 차지할 것으로 보인다. Star의 전체 시장 점유율이 21.7%, oneworld 14.5%, Sky Team 12% 그리고 NWA와 KLM이 6% 정도의 점유율을 기록, 사실상 전체 항공시장을 이끌어 나간다고 해도 과언이 아니다. 여기에 스카이팀의 주축인 DAL이 NWA와 KLM, COA까지 끌어들인다면 oneworld에 이어 얼라이언스 3위 그룹인 스카이팀이 Star에 이어 2위로 뛰어오를 가능성이 높아지게 된다.
항공 전문가는 이에 대해 치열해지는 얼라이언스 경쟁은 오히려 고객들에게 특화된 서비스 제공의 장애가 될 것이라며 이젠 기본이 되어버린 코드 셰어, 라운지 공동 사용, 마일리지제휴 등 더 이상 새로워질 항공사간 서비스 전략이 유명무실 해지고 있는 추세라고 우려를 표명했다. 물론 다자간 항공사들의 제휴로 넓어진 지구촌 시대를 열게 됨은 틀림없지만 자칫 무의미한 제휴 남발로 형식적인 얼라이언스 경쟁이 되어버릴 가능성이 있다는 것이다.
한편 최근 아시아나항공(AAR)이 Star에 가입하면서 Sky Team에 속해 있는 대한항공(KAL)과 함께 국적항공사간 맞불 전쟁이 벌어질 전망이다.
세계 최대 항공동맹체 Star와 NWA, KLM의 가입으로 한층 더 두터운 외벽을 쌓게 될 Sky Team. 세계 항공 동맹체들의 이와 같은 치열한 경쟁 속에서 KAL과AAR이 얼라이언스로 세계 항공사로 도약할 것을 전망한다.
3.얼라이언스를 조사하며 느낀 점
우선 우리는 얼라이언스라는 다자간 기업 제휴업체의 방대한 크기와 그 시스템의 체계성에 놀라지 않을 수 없었다. 세계적인 대기업들의 다자간 연맹이었는데도 불구하고 마치 하나의 잘 돌아가는 기업처럼 보이는 것은 아마도 내용의 충실함과 구조의 탄탄함이 기여하지 않았나 싶다.
네트워킹의 중요성
우리는 네트워크에 상당부분 의존하는 것에 주목했다. 워낙에 큰 기업간의 제휴라 인터넷과 각 통신망과의 네트워킹이 중요한 요소인 것은 어쩌면 당연한 것이라 볼 수도 있겠지만 얼라이언스의 경우 다른 어떤 기업들보다도 네트워킹이 탄탄함을 볼 수 있었다. 그 단편적인 예로 라운지를 공유하고 행선지를 공유하며 인력과 시설을 주고받는데도 실시간에 그것들이 이루어지며 홈페이지에는 각 계열사 및 개인 고객에 대해 상담을 하는 등 철저한 서비스 정신에 입각한 네트워킹이 이루어지고 있었으며 항공사 개개인과의 네트워킹 뿐만이 아니라 그 계열사들 개인이 가진 호텔, 여행사 등의 제휴업체들도 손쉽게 공유할 수가 있었고 사실 이러한 거대한 세계적 기업간의 제휴가 이루어질 수 있었던 근본적인 힘도 바로 이러한 절저하고 혁신적이며 탄탄한 네트워킹 구조에 근거한 것이라 생각하게 되었다. 이로서 우리는 우리나라의 현재 경쟁 과열로 WIN-LOSE 의 형태를 보이고 있는 여행사나 각 관광 계열사들의 제휴 해결책으로서 얼라이언스에서 보여준 이 네트워킹의 구축이 선행되어야함을 느끼게 되었다.
WIN-WIN 전략의 성공
마케팅적인 측면에서 볼 때 이 얼라이언스라는 다자간 항공 기업제휴는 WIN-WIN 전략의 승리에서 얻어진 엄청난 이윤에 주목해야 한다. 이 전략은 얼라이언스가 만들어지게 된 동기와도 맥을 함께 하는데 전 세계적으로 트랜드처럼 퍼져나간 항공사 설립이 결국 치열한 경쟁으로 이어져 죽고 죽이는 관계가 되자 이들은 힘없는 기업을 죽이고 거대한 기업의 살만 점점 더 불리는 이러한 형태의 개인적인 경영 형태 보다는 모두가 같이 정보를 공유하고 협동하여 얻는 더 큰 이익에 시선을 돌리게 되었던 것이다. 이에 얼라리언스는 다같이 살기위한 연맹이 되었으며 실제로 우리나라의 대한항공과 아시아나 항공 또한 이 연맹에 가입한 상태라고 한다. 기업이 살아남기 위한 어쩔 수 없는 행동이기 이전에 더 큰 이윤을 취득하기 위한 선택이라고 볼 수도 있을 것이다.
이렇게 이루어진 연맹은 결과적으로 매우 많은 이득을 불러 일으켰다. 우리는 기업합병이라든가 좌초하는 수많은 중소기업들을 보아왔다. 이는 서로간의 과도한 경쟁이 낳은 불상사로서 이렇게 되기 이전에 할 수 있는 현명한 기업인으로서의 선택 중 하나가 바로 이런 WIN-WIN 제휴인 것이다.
우리는 여기서 가격인하, 편리한 환경 구축, 통합된 매끄러운 경영 의 이득을 실제로 조사해 보았으며 본문에서 나타난 대로 얼라이언스의 결과는 실로 만족할 만한 성과였다. 우리는 여기서 우리나라 여행사와 항공사의 미래를 읽을 수 있었다.
그러나... 문제점도 대두되고 있다
이러한 다자간의 협정은 이득을 가져다주기는 했지만 얼마간의 위험도 안고 있다. 그것은 스타, 원월드, 윙, 스카이팀들도 하나의 거대한 기업화가 되어 감으로서 그들 간의 경쟁도 예상할 수 있다는 것이다. 경쟁에서 오는 불이익과 좌초를 해결하고자 생겨난 이 연맹이 더 커다란 불이익을 불러일으킬 수도 있다는 것이다. 실로 우리나라 대한항공과 아시아나 항공이 서로 다른 제휴를 함으로서 서로간의 경쟁이 치열해질 것이라는 전망도 해보았다.
우리는 지금까지 세계의 하늘을 움직이고 있는 거대한 항공 기업 제휴연맹에 대해 알아보았다. 우리는 여기서 이 조사가 단순한 정보의 수집을 넘어선 앞으로 우리 항공 산업의 과제에 대해 생각하는 계기가 되기를 소망하고 있다. 하늘은 지금 이 순간에도 얼라이언스에 의해 운영되고 있으며 앞으로의 치열한 전쟁도 예고하고 있고 또한 더 맑은 공중에서의 생활도 예견하고 있다. 우리나라에도 수많은 여행 계열사와 관광 기업이 생겨나고 있다. 그들간의 경쟁은 어쩌면 당연한 일이며 이에 따라 손실도 예견된다. 이를 해결하기 위한 방법엔 여러 가지가 있겠으나 서로간의 규범준수와 협동정신에 입각한 전략적 제휴는 깊이 생각할 만한 매력 있는 경영 전략이라고 생각하게 되었다.

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