중국 자동차 산업의 어제와 오늘 그리고 미래

목차

1.중국 내 승용차 제조시장의 현황
(1)중국은 세계3대 자동차 소비국가
- 2003년 중국 자가용 146만대 증가
- 2004년 20여 개 승용차 신제품 출시
(2)지난해 중국 내 승용차 제조업체 12개사 증가
(3)작년 자동차관련 무역 적자액 100억 달러에 달해
(4)상하이 개인택시 고급화 현상 두드러져
(5)2003 상하이 중고차거래량 15만대 육박
(6)올해 자동차가격 10%이상 하락 전망
(7)中, 2004년 자동차수요 500만대 전망

2. 2003년 중국 자동차업계 10대 특징
(1) 인기차종에 대한 중개료 증가
(2) KD방식의 확산, 80% 국산차가 외국브랜드
(3) 중국, 리콜제도의 사각지대
(4) 매출실적 부진으로 마케팅 책임자 문책
(5) 신차 출시 당해연도 가격할인정책 실시
(6) 고가일수록 구매자가 많아
(7)지적재산권 관련 분쟁 발생
(8) 자동차 시장 호황에 따라 기타 업종의 시장진입 증가
(9) SUV 과열, 20여 브랜드 참여
(10) 국제 자동차 박람회 난립

3. 中 자동차 부품시장 '장밋빛' 2010년까지 연 평균 10%이상 성장 전망
(1)중국 자동차 부품시장의 전망
(2)中 자동차부품산업 표준화가 관건
(3)차량.부품 수입 사상 최고치 기록

4. 중국자동차 10대 메이커 선정 승용차 생산 첫 200만 대 돌파

5. 中國 승용차시장 수입차 가격파괴 예고
(1)수입차관세 하락으로 수입차거래량 급증
(2) 중국 올 승용차 가격 8% 하락 전망

6. 중국 자동차 산업 미래 발전 특징

7. 2004년 중국 자동차 조정단계 진입 전망
(1) 일기대중, 매출 10% 증가 목표
(2) 신룡, 대규모투자로 새 이미지 구축
(3) 중소기업, 금년 기대 높아

8. 中, 2020년 세계 제2 자동차 생산대국

본문내용

08년에는 연간 100만대 생산이 가능할 것으로 보고 있다. 2004년에는 신차의 출시보다 기존의 Jetta, Bora 등 주력기종의 옵션을 개선하여 제품의 경쟁력을 향상할 계획이다.
(2) 신룡, 대규모투자로 새 이미지 구축
올 1월6일 神龍(프랑스 PSA와 중국 東風 합자)이 발표한 발전계획에 따르면 약 6억 유러화를 투입하여 생산확대 및 신차출시를 적극적으로 추진할 예정이다. 향후 3년내 현재의 연간생산량 15만대에서 30만대로 대폭 확대시키는 동시에 6년간의 제품계획도 확정하였다. 중 2004년에는 1가지 신규 모델을 선보이는 한편 매출목표를 지난해의 10만대에서 4만대 늘어난 14만대로 설정하고 있다. 이는 2001~2003년간 매년 2배 가량의 성장세와 비교하면 다소 낮은 수준이라고 할 수 있다.
(3) 중소기업, 금년 기대 높아
一汽大衆, 神龍 등 대기업들이 올해 발전에 대하여 비교적 보수적인 태도를 보이는 것과 대조적으로 많은 중소메이커들은 2004년 빠른 성장을 계획하고 있다. 지난주 베이징 Jeep 는 신차를 선보임과 동시에 2004년 중국내 SUV 의 선두를 목표로 하고 있다. 동 사는 2005년 현대화된 새 공장을 완공하여 연간 생산판매량 6만대를 달성하고 2008년 연간 생산판매량 16만대를 계획하고 있다. 鄭州 닛산의 경우 2004년 매출목표를 전년의 1만대 보다 두배 이상 증가한 26,700대를 목표로 하고 있다. 베이징 현대도 2003년의 5.5만대에서 2004년은 13만대로 늘릴 계획을 가지고 있다.
업계에서는 2004년 중국 자동차산업이 여전히 비교적 높은 성장세를 지속할 것이나 경쟁 강화와 시장세분화 등의 요인으로 고속성장과 함께 생산 조정단계에 진입할 것으로 보고 있다. 이밖에도 유러화 가치절상 및 강재 가격상승 등 요인으로 2004년 자동차 메이커의 원가부담은 더욱 높아질 것으로 예상된다.
8. 中, 2020년 세계 제2 자동차 생산대국
중국은 정부의 적극적인 지원정책에 힘입어 2020년까지 독일과 일본을 제키고 세계적인 자동차 대국이 될 것으로 전망된다. 향후 자동차 산업은 중국의 기간산업 중의 하나가 될 것이며, 국내 소비자 수요를 주도하는 주요 항목으로 작용을 할 것이다.
2020년까지 중국의 자동차 생산은 12백만 대에 달하여 미국에 이어 세계 제 2의 생산대국이 될 것이며, 생산량 면에서 전 세계의 20%를 차지하게 될 것이다. 금년도에는 자동차 생산량이 430만대로 예상되어, 미국,일본, 독일에 이어 세계 제 4위를 점하고 있다. 2010년 경에는 8백만 대를 생산하여 최소한 3위권 안에 진입할 것으로 전망된다.
특히, 미국, 유럽 등 자동차 대국들이 앞 다투어 중국에 생산공장의 신규투자 또는 기존시설 확장 계획을 발표하고 있어 외국자본에 의한 자동차 생산이 생산량 증가를 주도할 것으로 보인다. 자동차 조립공장 뿐만 아니라, 장기적으로 부품 및 연관 산업에 대한 동반투자가 불가피 할 것으로 보이며, 실제로, 꽝조우시에서는 주강삼각주 지역을 자동차 부품산업 단지로 육성하려는 청사진을 이미 발표한 바 있다.
전문가들의 분석에 의하면, 중국은 이미 자동차가 대중화되는 시대에 접어들었으며, 향후 20년간 매년 10% 이상의 수요 확대가 예상된다, 정부에서도 소비자들의 소비선택에 관여하지 않고 있으며, 소비자들의 각자 취향에 의해 자동차를 구매하고 있다. 아울러, 자동차 시장에서 정부가 일체 간섭하지 않고, 시장원리에 의해 스스로 문제점을 해결해 나가도록 유도하고 있다.
그러나, 한편에서는 중국 정부에서 자동차 붐에 따른 대기오염, 교통 혼잡, 원유수입 증가 등의 문제점에 대해서는 아직 구체적으로 언급하고 있지 않다고 지적하고 있다. 특히, 대기오염 부분에서는 중국의 자동차 배기가스 허용 기준이 여타 선진국에 비해 10년 이상 뒤져 있다. 실례로, 중국에서는 탄소, 산화수소 배기량 허용치가 유럽의 3배에 달하고 있다. 상해시의 경우, 도시 대기오염의 90% 이상이 자동차가 주범인 것으로 알려지고 있으며, World Bank의 분석에 의하면, 중국 GDP의 5% 가량이 대기오염으로 인한 질병치료, 생산성 회복 등에 지출되고 있다. 아울러, 향후 급속한 자동차 보유대수 증가로 인한 도로, 자차시설 등 인프라확충에 대한 비용을 간과하고 있다.
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1.중국 내 승용차 제조시장의 현황
(1)중국은 세계3대 자동차 소비국가
- 2003년 중국 자가용 146만대 증가
- 2004년 20여 개 승용차 신제품 출시
(2)지난해 중국 내 승용차 제조업체 12개사 증가
(3)작년 자동차관련 무역 적자액 100억 달러에 달해
(4)상하이 개인택시 고급화 현상 두드러져
(5)2003 상하이 중고차거래량 15만대 육박
(6)올해 자동차가격 10%이상 하락 전망
(7)中, 2004년 자동차수요 500만대 전망
2. 2003년 중국 자동차업계 10대 특징
(1) 인기차종에 대한 중개료 증가
(2) KD방식의 확산, 80% 국산차가 외국브랜드
(3) 중국, 리콜제도의 사각지대
(4) 매출실적 부진으로 마케팅 책임자 문책
(5) 신차 출시 당해연도 가격할인정책 실시
(6) 고가일수록 구매자가 많아
(7)지적재산권 관련 분쟁 발생
(8) 자동차 시장 호황에 따라 기타 업종의 시장진입 증가
(9) SUV 과열, 20여 브랜드 참여
(10) 국제 자동차 박람회 난립
3. 中 자동차 부품시장 '장밋빛' 2010년까지 연 평균 10%이상 성장 전망
(1)중국 자동차 부품시장의 전망
(2)中 자동차부품산업 표준화가 관건
(3)차량.부품 수입 사상 최고치 기록
4. 중국자동차 10대 메이커 선정 승용차 생산 첫 200만 대 돌파
5. 中國 승용차시장 수입차 가격파괴 예고
(1)수입차관세 하락으로 수입차거래량 급증
(2) 중국 올 승용차 가격 8% 하락 전망
6. 중국 자동차 산업 미래 발전 특징
7. 2004년 중국 자동차 조정단계 진입 전망
(1) 일기대중, 매출 10% 증가 목표
(2) 신룡, 대규모투자로 새 이미지 구축
(3) 중소기업, 금년 기대 높아
8. 中, 2020년 세계 제2 자동차 생산대국

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