[물류/유통]3자 물류

소개글

[물류/유통]3자 물류에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론
- 3자 물류의 개념

2. 본론
- 3자물류의 성장 및 등장배경
- 3자물류의 발전과정
- 3자물류의 형태적 구분

3. 결론
- 3자물류의 기대효과
- 3자물류로 인한 실제적 효과
- 3자물류의 필요성

본문내용

- 3자 물류의 정의
1996년 일본정부가 완성한 ‘경제구조의 변혁과 창조를 위한 프로그램’에서의 3자물류 정의 : 화주에게 물류개혁을 제안하고, 포괄하여 물류업무를 부탁 받는 ‘수화업무’ ① 물류서비스 수준의 향상 ② 물류기관 코스트의 절감 ③ 새로운 이익을 창출하기 위한 전략적 무기로서, 쌍방계약에 근거하여 물류업무를 외부에 위탁(아웃소싱)하는 것
- 한국 3자물류 등장배경
기존의 기능별 물류계약 형태가 국가물류비를 증가시킴
IMF 이후 기업들이 구조조정 차원에서 물류분사
기업들의 연쇄공급망 관리(SCM)의 확대
빠른 글로벌화
자사 물류활동을 물류전문업체에 외주한 화주기업은 운송비 • 보관비의 절감, 재고수준의 감소 등에서 가장 큰 효과를 얻은 것으로 분석되었다. 즉, 대형 물류전문업체가 누리는 규모의 경제효과를 화주기업과 공유하게 된다는 것이다.
화주기업은 3자물류를 통해 비용절감 효과뿐만 아니라 고객요구에 대한 신속한 대응, 유통채널애 대한 통제력 향상등의 효과를 얻을수 있음.
자가물류에 너무 치중하여 고정투자비 부담이 크게 증가
자가물류는 경기변동과 수요 계절성에 의한 물량의 불안정, 기업 구조조정에 따른
물류경로의 변화 등에 효율적으로 대처하기 어렵다는 구조적 한계를 지니고 있음
IMF체제 이후 내수경기의 장기침체와 수출부진으로 이같은 우려가 현실로 나타나
고 있음
주요선진국의 자가물류축소와 물류전문업체에 자사물류를 위탁하는 3자물류의 활성화 → 미국의 경우 90%이상의 기업이 3자 물류를 활용
우리나라의 경우 3자물류에 대한 낮은 신뢰, 물류활동의 통제력상실에 대한 우려로
자사물류 고수→ 화주기업의 물류서비스 니즈를 제대로 충족시킬 수 있는 능력을 갖춘 물류업자가 거의 없는 물류산업의 낙후가 그 원인임
물류전문업자를 이용한 3자 물류가 활성화될수록 기업의 투자비•운영비 부담의 경감과 물류비 절감이 확대되는 효과를 볼 수 있을 것으로 예상

키워드

3자 물류,   3PL,   물류,   유통,   물류의 필요성