대한항공의 문제점 분석과 경영학적 컨설팅 방안

소개글

대한항공의 문제점 분석과 경영학적 컨설팅 방안에 대한 보고서 자료입니다.

목차

대한항공의 기업환경 분석과 문제해결방안

요약

1.대한항공 역사 및 소개
1.1주요 현황
1.2 연혁
1.3 기업 이념
<표 1-3>대한항공의 이념,비전
1.4 규모

2. SWOT 분석

2.1 STRENGTH
2.2 WEAKNESS
2.3 OPPORTUNITY
2.4 THREAT

3. 내부환경 분석
3.1 기업 목표 및 전략
3.2조직 문화
3.3 평가 시스템

4. 대한항공의 포터의 5force 모델 분석

4.1 고객 교섭력

4.2 공급자 교섭력

4.3 산업 내 경쟁자 환경

4.4대채제 위협

4.5진입 장벽

5.대한항공의 문제점

5.1사업부제의 한계
5.2기술인력관리 문제점에 따른 안전상의 문제
5.3 전략적 제휴에 대한 중요성 인식 미흡

6. 해결방안

6.1 사업부제 태스크포스의 설치 및 운영

6.2 전략적 제휴를 위한 ‘제휴 사업부’ 신설

7.최종 결론

8.참고 문헌 및 사이트

본문내용

하면 10분 간격으로 항공기가 운항하게 되는데 이것은 여객부분의 항공기 탑승률을 심각하게 떨어뜨리는 결과를 초래한다. 전 세계적으로 항공사들의 전략적 제휴경쟁이 이미 본격화되었고, 이런 조류 속에서 전략적인 제휴 없이 독자적으로 경쟁한다는 것은 시대착오적인 방안일 것이다. 대한항공의 경우 아직까지 전세계를 포괄할 수 있는 노선을 형성하지 못하고 있으므로 스카이팀과의 제휴망 구축을 통해 세계시장의 글로벌 노선망 구축경쟁에서의 고립을 피할 수 있으며, 이것을 바탕으로 범세계적으로 노선망을 확충시킬 수 있는 계기를 마련할 수 있을 것이다. 그리고, 제휴를 통해 규모 및 범위의 경제를 달성함으로써 비용을 절감하고 수익을 개선시킬 수 있으며 신규 투자비용을 절약할 수도 있게 된다. 이와 같이 앞으로 대한항공의 세계시장을 대상으로 한 활동에서 중요한 역할을 담당할 스카이팀사무국이 하나의 사업부로 독립되어 있기는커녕 사장실 안에 소속되어 있다. 스카이팀이 사장실의 통제하에 있게 되면 아무래도 독립적으로 운영되는 경우보다 의사결정권한이 덜 부여 될 것이고 이는 차례로 팀원들을 덜 동기부여시킬 것이며 나아가 책임경영으로 이끌기 보다는 자신들의 결정이나 어떤 일의 실행에 있어서 책임을 회피하게 만들 것으로 예상된다.
5. 해결방안
5.1 사업부제 태스크포스의 설치 및 운영
단순히 사업본부제로의 개편만으로는 대한항공 같이 규모가 큰 기업을 경영하는데 무리가 있을 수 있고 또한 각 사업부 간의 효과적인 조정활동을 하는 데에도 문제가 발생할 수 있을 것이다. 이러한 사업부 상호간의 활동을 조정하기 위해 위원회나 태스크포스를 둠으로써 횡적 조정 활동을 용이하게 할 수 있다. 예를 들어 회사의 중요한 전략적 의사결정에 광범위한 경험과 배경을 가진 사람들이 필요한 경우나 업무 수행상 책임을 분산시킬 필요가 있을 때 또는 의사결정 결과에 의해 영향을 받게 되는 부서의 대표자를 참가시켜 부서의 요구사항을 반영시키고자 할 때 위원회를 소집할 수 있다. 그밖에 어떤 과업의 성공 여부가 조직의 생존에 결정적인 영향을 미치게 되는 상황이나 또는 시간적인 제약 때문에 여러 가지 기능을 가진 전문가들이 모여 상호의존성의 효과를 살려서 과업을 수행해야만 하는 상황에서는 태스크포스를 두는 것이 바람직할 것이다. 특별히 각 사업부에서 파견된 인력으로 태스크포스나 위원회의 구성원을 두어 각각의 사업부와 긴밀하게 연관될 수 있도록 배치하는 것이 필요할 것으로 판단된다.
5.2 전략적 제휴를 위한 ‘제휴 사업부’ 신설
대한항공은 회항이나 결항 등의 사태 발생시 고객들의 편의 제공 및 항공기 이용과 연계된 서비스 제공의 목적으로 호텔 사업을 하고 있다. 그러나 그러한 목적 이외에 호텔에서 제공하는 서비스에 있어 호텔을 주력으로 하는 기업보다 수준이 떨어지는 것이 사실이다. 또한 하얏트, 인터컨티넨탈, 쉐라톤 등 대한항공과 제휴한 호텔들은 위에서 언급한 문제가 발생할 때 얼마든지 그러한 서비스를 제공할 수 있을 것이다. 그러므로 효율성이 높지 못한 호텔 사업 등은 매각을 하거나 제휴를 맺은 호텔에게 전적으로 맡기는 방안을 모색하는 것이 바람직할 것이다. 기내식 사업부도 이와 비슷한 이유로 대한항공 조직 내에서 운영을 하는 것보다 아웃소싱을 하는 것이 비용절감 측면이나 다른 필요한 곳으로의 투자자금의 유통 측면에서 효율적일 것이라고 생각된다.
6.최종 결론
대한 항공은 현재 급변하는 항공 운송 분야에 있어 기회와 위기 양쪽에 직면하고 있는 것은 사실이다 미국의 항공 운항사의 파산 사례와 유럽에서의 에어버스로의 통합 예는 얼마나 이 분야에서 전 세계적인 경쟁이 일어나고 있는 지를 말해준다 또한 저가 항공사의 등장과 값싼 중국 항공사는 앞으로의 대한항공의 전략 수정 방향을 말해주기도 하는 것이다 하지만 이에 비해서 한국이 동북아 물류축으로 성장해 나가고 (인천 국제 공항 건설이 대표적인 예)대한항공 또한 그동안의 노하우를 바탕으로 소매 뿐만 아니라 한진그룹의 물류 인프라와 육해공의 모든 자원을 활용해 시너지 효과를 발휘한다면 대한항공은 “지속가능한 경영”과 함께 전세계 항공 운항사들과 지속적인 상호 협력과 경쟁 체제를 구축해나갈 수 있을 것이다 또한 향후 남북 통일 시대에 대비해서는
동북아 항공 운송 분야의 수위를 다툴 것을 가늠하게 해준다 아울로 대한항공이 물류 그룹인 한진 계열사인 것을 감안해보면 다른 분야와 시너지 효과를 내고 관련 조사에 따르면 물동량 증가로 전망이 밝음을 알 수 있다 그러나 몇 가지 고려할 사항은 항공 운항사 특성상 규모의 경제와 초기 항공기 투자 이후 수익 확보까지 시간이 소요되므로 이에 소요된 자금을 유동적으로 그리고 안정적으로 활용할 수 있는 재무적 능력또한 요청된다 그리고 얼마전 대한항공의 유니폼 교체를 통해서 고객의 당사에 대한 이미지 제고 및 기업 위상의 향상을 통한 고객 마케팅도 지속적으로 요청된다 이러한 기업의 내부의 강약점 분석 잠재적 경쟁자의 파악 그리고 올바른 재무적 방안 선택으로 안정적이고 지속적인 성장을 해 나갈 수가 있다 또한 현재 드러난 문제점들은 단시간에 해결하기 어렵기에 향후 전략과 맞물려서 유기적으로 융통성있게 처리하려는 자세가 요청된다 끝으로 무엇보다도 대한항공은 현재의 내외부의 환경 분석과 아울러 문제점 진단 및 비전 수립으로 향후 21세기 걸맞는 동북아 항공사로 거듭날 수 있는 노력이 필요하다
참고 문헌 및 사이트
대한항공 홈페이지 http://kr.koreanair.com/
한국 항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr
아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com
한국 항공진흥협회 홈페이지 http://www.airtransport.or.kr
월간 항공 2002년 11월호 p.96
윤대순,“항공 경영론” 백산출판사 2002년 한겨레 신문http://search.hani.co.kr/cgi-bin/hanisearch?mode=1&keyword=대한항공
이항구, "관광 교통학", 「남영 문화사」,2000
반병길, "교통 산업론", 「남영사」, 2002
정상천, "항공 운송업 개론", 「인하공전 출판부」

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대한항공,   컨설팅,   5요인 분석,   가치사슬,   swat 분석,   항공 산업