[지역개발]국토개발과 SOC건설

소개글

[지역개발]국토개발과 SOC건설에 대한 보고서 자료입니다.

목차

(1) 우리나라의 국토개발

(2) 국토의 주요 현안문제

(3) 현재 정부에서 추진하고 있는 방안

(4) SOC란?

(5) 4차 국토계발계획의 공고내용 (도로부문)

(6) 4차 국토개발계획에서의 도로부문 추진계획

본문내용

성과 아시안 하이웨이와 연계 도모
국토의 장기 발전기반 구축을 위하여 고속도로와 국도를 포괄한 종합간선도로망계획 수립
- 국가 경쟁력 제고, 국토의 균형발전, 경제활동의 광역화 현상 수용 등 고려
- 계획을 순차적으로 달성할 수 있는 전략 추진
고속도로와 국도의 투자우선순위와 투자시기를 종합 검토하여 재원간시설간 중복투자 배제
전국 네트워크 차원에서 고속도로와 국도의 구분을 결정하되 간선국도 구간은 고규격화하여 미래의 고속통행 수요까지 대비
국토간선도로망
- 남북 7개축, 동서 9개축의 격자형 국토간선도로망을 단계적으로 구축하여 국토공간의 균형발전도모
- 고속도로간 또는 지역간 통행이 많은 구간을 고규격 고속간선망으로 연결하며 대도시권 순환망을 간선교통망의 일환으로 구축
- 고속도로는 ’97년 현재 총연장 1,900㎞에서 2020년 약 6,000㎞로 확충
일반도로망
- 국토간선축 기능향상과 균등한 간선도로 서비스 제공을 위한 시설확충 및 애로구간 해소
일반국도의 4차선 이상 비율 제고 : 25%('97) ⇒ 50% 이상(2020)
국도의 구간별, 단계별 건설사업은 하위 국도계획에서 구체화
- 도시우회도로 및 산업지원 국도를 중점 건설하고 기존시설의 개량 및 국도 안전성 향상 읍면급 이상 도시에 2,000㎞ 이상의 우회도로를 건설하여 병목현상 해소
미래 도시성장을 감안한 외곽 우회도로를 건설하여 시가화 방지
- 2020년까지는 지방도로를 포함한 전체로연장을 ‘97년 현재 8만 7천㎞에서 약 20만㎞로 확충
<표 3-4-1 > 【국토간선도로망 계획】
구 분
주 요 경 유 지
남
북
축
제1축
제2축
제3축
제4축
제5축
제6축
제7축
강화­인천­군산­목포(서해안)
문산­서울­천안­광주­완도(경부, 천안­논산, 호남)
동두천­서울­대전­진주­충무(중부, 대전­진주)
포천­여주­구미­마산(중부내륙, 구마)
철원­춘천­원주­대구­김해(중앙, 대구­부산)
양구­봉화­영천­부산(경북의 영천­부산)
간성­강릉­울진­부산
동
서
축
제1축
제2축
제3축
제4축
제5축
제6축
제7축
제8축
제9축
인천­서울­춘천­간성
인천­서울­홍천­양양(속초)
시흥­여주­원주­강릉(영동)
안중­음성­제천­삼척
당진­천안­영주­울진
서천­공주­상주­안동­영덕
군산­함양­대구­영천­포항
고창(영광)-남원­고령­대구(88고속도로)-울산
목포­순천­마산­부산(남해)
대도시권
순환고속도로
수도권, 부산, 대구, 광주, 대전, 울산

키워드

경영,   경제,   사회,   SOC