국제 운송에 관한 문제 100문제 출력해오기
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본문내용

AD의 주체로 체결되었다. 나. 하주국의 이익을 존중하는 입장에서 개정되었다.
다. 운송인의 책임구간은 Tackle to tackle원칙에 따라 운송화물이 선적되는 시점부터 양하되는 시점까지이다.
라. 항해과실 면책조항을 폐지했다.
▶ 57회 무역영어 1급
운송인의 책임구역 확대 : 헤이그 규칙의 from tackle to tackle에서 from receipt to delivery로 확대
현대 무역실무연습, 등용문출판사 1998, 강창남, 박종삼, 배정한, 최석범 공저
79. 다음 중 Freight Forwarder의 본연의 기능은? 라
가. 운송의 수배 나. 화물의 통합 다. 전문적인 Advice 라. 본선과의 화물인수도
▶ 53회 무역영어 2급
운송주선업자(Freight Forwarder)의 기능(역할) - 본선과의 화물인수도, 전문적 조언, 운송의 수배, 선적서류의 작성, 통관대행, 운임 및 기타비용의 임체, 포장 및 보관, 보험의 수배, 화물의 잡화, 혼재, 배송, 시장조사 등
현대 무역실무연습, 등용문출판사 1998, 강창남, 박종삼, 배정한, 최석범 공저
80. 해상운송의 특성에 맞지 않는 것을 고르시오.나.
가. 화물의 대량운송이 가능하다. 나. 항로의 자유선택으로 신속하다.
다. 타 운송수단에 비해 운임이 저렴하다. 라. 통로의 건설비가 필요하지 않다.
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
81. FIATA란 무엇인가? 라
가. 항공운송협회 나. 민간항공기구 다. 정부간해사협력기구 라. 국제운송주선업연맹
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
82. 무역운송에 있어서 LCL 이란 용어가 의미는 무엇인가? 나
가. 대륙횡단용 대형화물 자동차 나. 한 컨테이너가 되지 않는 적은 수량의 화물
다. less cargo less money의 약자 라. 부두노종자의 파업
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
83. 최초의 운송인이 전운송구간에 걸친 운송을 인수하고 그 전부 또는 일부 다른 운송인에게 운송시키는 형태의 계약은? 가
가. 통운송계약 나. 재운송계약 다. 혼합운송계약 라. 계속운송계약
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
84. 해사관습과 해사실무를 통일하는 해사사법의 조사입법기관으로 1879년 벨기에의 앤트워프에서 창설된 국제해사 관련기관은? 가
가. CMI 나. UNCTAD 다. IMO 라. UNCTRAL
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
85. 선박의 종류 중에서 특수화물선에 해당하지 않는 것은? 라
가. 전용선 나. 겸용선 다. 탱커선 라. 부정기선
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
86. 다음 중 부정기 용선운송계약에 해당하지 않는 것을 고르시오. 라
가. 항해용선계약 나. 정기용선계약 다. 나용선계약 라. Liner
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
87. 선박회사가 다수의 화주로부터 화물을 집하 인수하여 계약하는 운송계약방법은? 가
가. 개품운송계약 나. 선복용선계약 다. 항해용선계약 라. 정기용선계약
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
88. 용선운송계약에 있어서 단순히 선박만을 빌리는 것을 고르시오. 나
가. 정기용선 나. 나용선 다. 일부용선 라. 항해용선
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
89. 다음 사항중 고유의 용선운송계약에 해당되지 않는 것을 고르시오. 다
가. 정기용선운송계약 나. 항해용선운송계약 다. 나용선계약 라. 선복용선운송계약
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
90. 다음 중 주로 용선운송계약에 의하여 운송하는 것을 고르시오. 다
가. 정기선 나. 여객선 다. 부정기선 라. 화물혼용선
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
91. 정기용선계약(time charter)에 있어서 Charterrer의 부담에 속하는 것을 고르시오. 라
가. 연료비 나. 선적비 다. 항구세 라. 선원비
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
92. 해상운송에서 징수하는 운임의 구성으로 보기 어려운 것을 고르시오. 라
가. 기본운임(basic freight) 나. 부가운임(surcahrge) 다. 추가비용 라. 상대운임
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
93. 해운동맹에 관한 설명으로 올바르지 못한 것을 고르시오. 가
가. 해운동맹에는 영국식의 공개동맹과 미국식의 폐쇄동맹이 있다.
나. 해운동맹의 운임은 부정기선박의 운임보다 일반적으로 고율이다.
다. 해운동맹은 운임에 중점을 두기 때문에 운임동맹이라고도 한다.
라. 해운동맹이 항로에 중점을 두고 잇는 경우는 항로동맹이라고도 한다.
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
94. 해운동맹의 기능이라고 할 수 없는 것을 고르시오. 다
가. pooling agreement 나. pooling system 다. 트러스트 경영 라. 적하 및 항해제한
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
95. 해운동맹의 장점으로 볼 수 없는 것을 고르시오. 라
가. 운임의 안정 및 균형
나. 정기운송의 유지 및 운송기간 확정으로 무역거래에 편리
다. 대소 화주에 대해 균등운임 적용으로 소화주를 대화주로부터 보호
라. 운송인의 과대 이윤
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
96. 컨테이너운송의 장점에 해당하지 않은 것을 고르시오. 다
가. 경제성 나. 신속성 다. 이용화물의 무제한성 라. 안전성
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
97. 컨테이너의 장점이 아닌 것을 고르시오. 라
가. 화물의 짐꾸리기 비용이 절감된다 나. 수송이 편리하고 운임이 적게 든다
다. 오손이나 누손의 위험이 적다 라. 사회간접자본에 대한 막대한 투자가 유발된다
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
98. 컨테이너 대신에 규격화된 전용부선을 수송단위로 사용하며, 부선에 화물을 적재한 그대로 본선에 적입해서 수송하는 선박은? 나
가. Ro/Ro 나. LASH 다. Bulk 라. Tanker
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
99. 컨테이너운송에서 LCL화물을 혼재하는 장소는? 나
가. CY 나. CFS 다. OCP 라. pier
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
100. 복합운송의 특징이라고 볼 수 없는 사항은? 다
가. 전 운송구간 단일책임을 원칙으로 한다 나. 일괄운송운임을 징수한다.
다. 복합운송증권은 유통성이 보장된다. 라. 전운송구간을 커버한다.
▶ 국제무역운송론, 두남 1999
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  • 등록일2006.12.18
  • 저작시기2006.12
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  • 자료번호#383589
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