신일본제철의 마케팅과 해외진출 글로벌경영전략

목차

1. 기업소개

2. 환경 분석

3. 경쟁사분석

4. 인적자원관리

5. 사회공헌활동

6. 마케팅전략

7. 경영전략

8. 해외진출현황과 글로벌경영전략

9. 향후전략

본문내용

2차 제품의 계열화를 통해 Captive 수요기반을 강화해 나가고 있다. 해외에서도 자동차용 강판 중심의 글로벌 공급 네트워크를 구축하였다. 유통에서의 강점이라면 효율적인 시장 개척을 위한 체제를 구축하고 있다는 점이다. 최근에는 박판코일센터를 계열화하는 등 직계상사의 유통기능도 확대하고 있다.
Customer 측면에서의 강점은 확고한 글로벌 고급강 판매기반을 보유하고 있다는 점이다. 자동차와 기계, 부품산업 등 수요산업은 세계 Top 수준의 고부가가치 기반을 가지고 있으며, 이러한 수요업체와 안정적으로 거래함으로써 시황변동에도 영향을 받지 않는다는 점이 큰 강점인 셈이다. 이러한 초우량 고객들과 함께 공동 기술개발을 추진하고 있으며, 장기거래관계도 계속 유지하고 있다.
일본의 품질개선활동(QCM) 선구자로써 신일본제철은 고객들의 신뢰를 얻기 위해 꾸준히 노력해왔다. 또한 모든 수준을 포함하는 공급 사슬(구입, 생산, 판매를 모두 포함하는)에 대해서 환경적 고려를 최우선으로 하고 있다. 이를 위해서 원자재의 공급자와의 의견 교환을 수행하고 있고 적극적인 무 패키지(Package-less) 운송 활동을 벌이고 있다.
또한 신일본제철은 상생경영에도 큰 노력을 기울이고 있는데 자재공급사의 경영권에 영향이 없는 자본금의 3%를 중소기업에 투자하고 있다. 또 자금 측면 이외에도 인력, 기술에 대한 적극적인 투자를 하고 있고 지원받은 중소기업들은 영업 시 신일본제철l의 계열사라고 마케팅을 하며 성과를 이뤄낼 수 있도록 허용하고 있다. 신일본제철의 공식 계열사는 아니지만 대기업의 브랜드를 이용할 수 있게 하여 보다 용이하게 성과를 높이고, 그로 인해 얻은 성과를 자사의 기술 개발에 다시 투자할 수 있도록 하고 있다.
또한, 성과가 좋은 납품업자와의 장기계약을 통해 안정적인 자본 확보를 할 수 있도록 도와주고, 신일본제철의 막강한 자본력을 이용하여 도산을 막을 수 있도록 도와주고 있다.
9. 향후 전략
<적극적인 제휴, M&A로 세계시장을 지향>
세계적인 철강사 들이 국제 시장에서 제휴와 인수합병을 통해 서로 힘을 합치고 있다. 철강 산업에서 제휴와 인수합병의 기대효과는 두 가지 측면이 있다. 수요측면에서 보면 자동차 등과 같은 수요산업에 철강재를 판매하는 공동전선을 펴는 것이다.
자동차사들이 어디에서나 필요한 철강재를 손쉽게 구입할 수 있도록 각 철강사들이 전 세계적인 시장을 제공하는 것이다. 공급 측면에서는 철강재를 생산하는 과정을 서로 돕는 것이다.
철강사들이 공동으로 철강 원자재를 구입하거나 생산기술을 서로 나누는 것이다. 최근의 상황은 수요 측면의 효과를 더 많이 기대되고 있다.
철강 산업은 전방에 있는 자동차 산업이 통합되고 잇고, 후방의 광산업, 에너지산업 역시 특정 국가의 몇몇 기업에 의해 지배되는 시장구조로 나아가고 있다. 철강 산업을 둘러싸고 있는 전후방 산업들의 시장구조가 독과점 적인 시장구조이기 때문에 철강 산업 역시 통합을 택할 수밖에 없는 것이다.
(1) 자동차 부문의 경쟁력은 철강사들의 생존조건
철강사들의 경영성과는 철강사와의 경쟁만큼이나 전후방 산업과의 경쟁이 중요한 변수이다. 전방에 있는 자동차산업이 독점적 시장구조를 가지고 있는데 철강이 그렇지 않다면 가격에서 불리해지게 된다. 이런 관계는 철광석과 철강 산업의 관계에서도 마찬가지이다. 수요산업인 자동차산업은 M&A을 통해 세계적인 판매망을 확보하고 있는 반면, 소재조달 측면에서도 철강상에 대한 영향력을 높이고 있다. 자동차 산업의 입장에서 보면 철강이 차지하는 원가의 비중이 감소하고 있지만, 철강 산업의 입장에서 보면 자동차 산업이야말로 미래를 결정하는 중요한 산업이다. 따라서 자동차에 철강재를 공급할 수 있는 경쟁력을 가지지 못한 철강사는 세계적인 철강사로 성장하기 어려울 것이다.
(2) 세계 철강사와 제휴, M&A에 나서야
홀로서기의 철강사의 성장은 한계가 있다. 특히 자동차용 철강재 시장에서 누구와 손을 잡느냐 하는 것이 철강 산업의 성장방향을 결정하는 큰 변수가 될 것이다. 세계 자동차용 철강시장에 진입하기 위해서는 지금보다 더 많은 제휴와 M&A를 추진해야 할 것이다. 현재의 포스코와의 제휴만으로는 국제적인 기업으로 성장하기 어렵다. 자동차용 철강재의 경우 아직 갈 길이 멀다. 내수 시장에서 경쟁을 극복하는데 만족하지 말고 세계시장으로 나아가야 할 것이다. 그동안 축적해 온 자동차용 철강재 기술을 이제 세계 자동차시장에서 보여주어야 할 것이다. 내부 시장의 기반으로 하는 경쟁력은 몇 년 사이에 사라질 것이다.
<참고자료>
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철강 산업의 국제 M&A에 대한 국내 기업의 대응 방안에 관한 연구 - 김재헌, 경희대학교 경영대학원, 2007
세계 철강경기 사이클의 특징과 전망 - 고준형 외, 포스코 경영 연구소, 2007
철강 산업의 산업 연관효과 분석 - 최동영, 포스코 경영 연구소, 2007
초대형 철강사 Mittal: 기업사냥 행진과 미래 - 손영우, 포스코경영연구소, 2006
06년 3/4분기 이후 세계 철강재 가격- 곽종헌, 포스코 경영 연구소, 2006
세계 Big3 철강기업들의 글로벌전략 사례연구 - 윤수결 외, 포스코경영연구소, 2005
글로벌기업 경영전략에서 배운다. - KOTRA, 2005
선진국 고로사의 고객밀착 고부가가치화 전략에 관한 연구 - 허진석, 포스코경영연구소, 2004
주요 철강사의 고부가가치화 및 판매전략 - 손영우, 포스코경영연구소, 2004
글로벌 철강 산업의 가치 변화 - 곽강수, 포스코 경영 연구소, 2004
POSRI. Environmental Issue Paper 3호 - 안치용, 포스코경영연구소, 2002

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