TCR의 이용현황, 장단점 및 대책과 전망

목차

I. 서론
TCR의 개념

II. 본론
1. TCR의 루트 및 이용량
2. TCR의 비용
3. TCR과 TSR의 장단점
4. 해상운송 VS TCR VS TSR
5. 중국철도의 물류현황 및 대책

III. 결론
TCR 전망

본문내용

기공식이 있었고, 경원선, 금강산선 등에 대한 연결 논의도 활발하게 진행되고 있다.
남북한간의 철도연결은 기존의 아시아횡단철도의 경쟁력을 재고 하는 획기적인 계기가 될 수 있다. 한반도 종단철도는 크게 3가지가 검토되고 있는데 그 내용은 표와 같다.<표3 참조>
한반도 종단철도를 이용한다면 TCR을 이용하는데 있어 중국 연운항까지 해상운송의 필요성이 없어 극동지역 화주의 시간 및 비용의 절감이 예상된다.
그리고 현재 용량부족을 겪고 있는 부산항의 컨테이너화물의 분산으로 각종 문제점들이 개선될 수 있으며, 부산항과 광양항이 동북아의 중심항으로서 기능하도록 하여 한반도가 동북아의 물류중심국가로 부상하는데도 크게 기여할 수 있다.
또한, 운송거리도 북한과 중국간의 국경역인 단동에서 모스코바까지의 연장이 8,613km(노보시비르스크에서 TSR과 접속하는 경우)로서 기존의 연운항-모스코바 구간의 운송연장 8,749km보다 136km의 거리 단축효과가 있다.
특히 수도권 물동량의 경우에는 다음의 표에서 알 수 있는 것처럼 약 800km의 거리단축이 예상되며, 환적 문제에 있어서도 기존의 3회에서 1회로 TSR과 대등한 조건을 가지게 된다. 결국 운송거리의 단축과 환적회수의 감소로 그 동안 해상운송에 비해서 열세에 놓여 있던 운행비용의 감소와 대규모의 운행시간 단축이 가능해 경쟁력을 갖출 것으로 예상된다.
중국횡단철도(TCR)는 최근의 동북아 역내교역의 활성화에 의해 그 중요성이 증대하고 있으며, 앞에서 살펴본 바와 같이 한반도 종단철도가 운행된다고 했을 때 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받을 수 있는 노선이 된다.
특히 기존의 해상운송에 비해서 열세에 높여 있던 각종 제약사항 중에서 가장 큰 문제점으로 인식되어 온 환적 및 고비용의 문제가 해결됨으로써 그 경쟁력의 제고가 예상된다.
우리나라는 가까운 장래에 TKR의 운행을 시점으로 하여 동북아 지역의 물류센터로서의 확고한 위치를 확보할 수 있으며, 이를 위해서는 남북한 철도연결 뿐만 아니라 아시아횡단철도의 활성화를 위한 노력도 동시에 경주해야 할 것이다. 특히 TKR의 운행으로 가장 큰 파급효과를 얻을 수 있는 TCR 노선을 최대한 활용하는 방안을 체계적으로 수립해 나가야 할 것이다. 한반도 종단철도의 운행은 운송시간과 운송비용 측면에서 내륙운송의 경쟁력을 제고시키는 획기적인 계기가 될 것이며, 특히 중국횡단철도(TCR)는 그 파급효과의 가장 큰 혜택을 받을 수 있는 노선이다.
우리나라가 동북아지역의 물류센터로서 확고한 위치를 확보하기 위해서는 남북한 철도연결 뿐만 아니라 TCR노선을 최대한 활용하는 방안을 체계적으로 수립해 나가야 할 것이다.
자료출처: 삼성경제연구소 http://www.seri.org/
한국무역협회 http://db.kita.net/
글로벌윈도우 http://www.globalwindow.org/wps/portal/glw
동해시 http://www.dh.go.kr/open_content/main.htm
러 철도부 철도 전문지 GEDOK 2000.4.19 일자

키워드

TCR 루트 및 이용량,   장단점,   현황,   대책