[유통관리론]택배서비스 시장현황 분석 및 발전방향(A+리포트)

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목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 택배의 이해
ⅰ. 택배의 개념
1. 택배업의 출현 배경
2. 택배서비스의 개념
3. 택배 서비스의 유형
4. 택배 운송망 운영체계
ⅱ. 한국 택배업의 발전과정
1. 택배업 발전 단계
2. 국내 Big 3의 택배시장 진입과정

Ⅲ. 택배서비스 시장
ⅰ. 택배서비스 시장의 환경분석
1. 택배 산업의 성장규모
2. 경쟁 환경 분석
3. 기술 환경 분석
4. 소비자 환경 및 기업 환경 분석
5. 법률 및 제도적 분석
ⅱ. 국내 택배시장의 현황
1. 택배시장의 추이
2. 개인의 국내 택배서비스 이용실태
3. 택배시장의 문제점
ⅲ. 일본 택배업의 현황과 시사점
1. 일본 택배산업의 등장
2. 일본 택배시장의 추이
3. 일본 택배업 특성
4. 일본 택배업의 문제점
5. 일본 택배시장의 변화
6. 일본 택배산업의 시사점

Ⅳ. 결론 : 택배서비스의 발전방향

본문내용

을 지참하여 취급점에 맡기면 개당 100엔을 할인해 준다.
여성인력의 취업 증가
여성인력의 취업증가로 주간에 부재 중인 가정이 많다.
취급점주들의 고객 지향적 운영
택배화물의 취급에 의한 수입증대의 목적보다는 자신의 본업(本業)의 고객에 대한 서비스 향상차원으로 운영
자기상품을 판매하는 취급점 다수
음식, 특산품, 기타 선물 등을 판매하는 자가 취급점을 겸하면서 자기 상품을 택배로 보내준다.
4. 일본 택배업의 문제점
일본 택배시장의 문제점 중 가장 큰 것은 B2C 택배시장에서 운임경쟁이 심화되고 있다는 것이다. 외형과 관계없이 저가공세를 취하고 있는 택배 선두그룹(야마토운수, 사가와큐빈)에 의해2위 그룹(일본통운, 후쿠야마통운, 세이노운수)들이 고전을 면치 못하고 있다.
이를 타개하기 위해 택배업계 3위인 일본통운의 경우 최저 700엔 이라는 최저운임의 마지노선을 400엔대까지 하락 시켜 업계의 눈총을 사고 있는 실정이다. 이러한 사정으로 인해 일부에서는 그동안 급성장을 해온 택배시장에도 한계가 다가오고 있다는 우려의 목소리가 높아지고 있다.
한편 일본 택배업체들이 해결해야할 가장 큰 고민거리는 부재중 배송에 대한 해결책 마련인
것으로 나타났다. C2C 시장에서의 개인 고객의 경우 배송의 30～40%가 부재중인 것으로 나타나 배송의 효율성을 저하시키는 가장 큰 요인으로 지적되고 있다.
성숙화 단계인 최근의 택배시장 환경은 중소규모업체의 존재가 흔들릴 정도로 대형업체에 의한 과점화가 급속하게 진행되고 있다. 실제로 10년 전부터 민간택배사 Big 5와 우체국을 합친6개사를 제외한 나머지 택배업체의 시장점유율은 8%에서 현재 3%로 떨어진 상황으로 향후 이러한 경향은 더욱 두드러질 것으로 전망되고 있다.
5. 일본 택배시장의 변화
일본 택배시장의 주된 시장이 C2C에서 B2C 시장으로 무게중심이 이동되고 있다. 부동의 1위업체인 야마토운수는 기존 개인화물 중심의 C2C 시장에서 탈피하여 기업무량 중심의 B2B와 B2C 시장에서 경쟁업체인 사가와큐빈과 일본통운을 상대로 정면 승부를 걸고 있다.
이를 위해 야마토운수는 B2B와 B2C 분야로의 진출을 위해 2000년 5월 “야마토 로지스틱스 프로듀스(Yamato Logistics Produce)"라는 자회사를 설립한바 있다. 또한 일본 택배업체들은 전자상거래의 활성화에 따른 차별화된 서비스 전략이 더욱 가속화 될 것으로 전망된다. 일례로 사가와큐빈은 1999년 9월부터 e's라는 명칭으로 전자상거래를 물류측면에서 지원하는 서비스를 전개하고 있으며, 신용카드로 결재 가능한 대금회수서비스인 e-Collect는 EC사업자는 물론 소비자의 관심이 높은 히트상품으로 자리잡아가고 있다. 일본 택배시장에서는 앞으로도 인터넷을 무대로 한 서비스 경쟁이 더욱 치열하게 전개될 전망이다.
6. 일본 택배산업의 시사점
일본의 경우, 아직까지도 택배시장에 대해서는 규제가 지속되고 있으며 성숙화 단계에 진입한 택배시장 환경은 중소업체의 존재를 더욱 어렵게 하고 있다. 이는 택배업체의 난립과 서비스가 아닌 저가경쟁으로 승부하고 있는 우리나라 택배시장에 시사하는 바가 크다고 할 수 있다.
이처럼 일본 택배시장의 과점화 현상은 야마토운수를 비롯한 대형택배사들의 지속적인 취급
점 확대전략과 고객 니즈에 부합하는 시기적절한 신상품 개발, 전국적인 택배 네트워크의 구축, 그리고 인프라 및 IT 부분에 대한 지속적인 투자를 통해 차별화된 서비스 전략을 고객들에게 제공하고 있기 때문이다.
우리나라의 택배시장의 경우 일본과는 달리 기업물량(TV 홈쇼핑, 인터넷 쇼핑몰 등)의 비중 이 큰 상황이라는 점을 고려시 향후 우리나라 택배시장의 성장 잠재력은 개인화물의 성장속도 및 규모에 의해 결정될 것으로 판단된다. 아울러 전자상거래의 활성화에 따라 물류 서비스를 제공하는 택배수요의 창출과 다품종 소량생산 및 물류 아웃소싱의 비중이 커지면서 기업물량도 국내 택배시장을 지속적으로 성장시키는 견인차 역할을 할 것으로 전망되고 있다.
Ⅳ.결론 : 택배서비스의 발전방향
국내 택배 시장을 분할하고 있는 주요 사업자들은 크게 두 집단으로 나누어질 수 있다. 하나는 현대택배, 대한통운택배, 한진택배를 포함하는 집단이고, 다른 하나는 우체국택배, 삼성 HTH, CJ GLS 등을 포함하는 집단이다. 전자는 상대적으로 오랜 기간 동안 택배 사업을 운영하면서 전통과 노하우를 구비한 선발 사업자들인 반면, 후자는 최근 들어서야 택배 사업에 뛰어든 젊고 패기 넘치는 후발 사업자들이다. 전자가 기존의 시장 지위를 지키고 싶어 하는 성향을 보이는 것 과는 달리, 후발 사업자들은 시장 확대를 위해 다방면에서 노력을 경주하고 있는 것으로 보인다.
택배 사업과 같이 초경쟁적인 환경에 직면한 서비스 부문에서 후발 사업자의 성장 노력이 결실을 맺기 위해서는 가치있고 희소하며 독특한 조직 역량을 갖출 필요가 있고, 이를 위해서는 핵심성과지표로 대별되는 성과측정 및 평가 분야에서의 조직운영 메커니즘을 효과적으로 구축할 필요가 있다.
또한, 성장을 추구하는 후발 택배 사업자 가운데 하나인 우체국택배의 경우, 중장기적으로는 핵심성과지표의 범위를 본원적 가치창출 활동을 중심으로 택배 프로세스 자체에만 국한시켜 운용하는 것보다 보조적인 가치창출 활동과 여타 관련 활동을 포함하여 폭 넓게 핵심성과지표를 운용하는 것이 바람직할 것이다. 왜냐하면, 경쟁적인 사업에서의 성장이라고 하는 것이 단기적 으로 쉽게 달성될 수 있거나 충분히 구체화된 목표만을 반영하는 것은 아니기 때문이다. 또한 보편적 서비스 제공을 추구하는 정부 조직에 속한 사업 부문으로서 여타의 기업이나 기관들과 상승적인 제휴 관계를 활용할 수 있기 때문이다.
요컨대 성장과 변화를 추구하고자 하는 우체국택배와 같은 택배 사업자의 경우, 중장기적으로는 적합한 비전과 전략적 지향성, 시장 영역 및 제휴 상대방 선정, 그리고 재무적 여유와 특화된 IT 활용 역량을 겸비하여야 하며, 이러한 경영자, 경영환경, 그리고 경영자원 특성과 합치되도록 핵심성과지표 운용의 범위를 광범위하게 적용시켜 나감으로써 조직 역량을 강화시키고 궁극적인 성과를 달성할 수 있을 것이다.

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