[경제,경영] 크루즈 산업의 국내시장 활성화 방안에 대한 연구

목차

Ⅰ. 서론
1. 문제제기
2. 연구목적
3. 연구방법과 연구범위
(1) 연구방법
(2) 연구범위

Ⅱ. 연구의 이론적 배경
1. 호텔의 이론적 배경
(1) 호텔의 개념
(2) 호텔의 특성
(3) 호텔의 분류
(4) 호텔의 상품
2. 크루즈의 이론적 배경
(1) 크루즈의 개념
(2) 크루즈의 특성
(3) 크루즈의 분류
(4) 크루즈의 상품

Ⅲ. 연구대상의 현황과 발전과정
1. 호텔 현황과 발전과정
2. 해외 크루즈 산업 현황과 발전과정
(1) 북미 크루즈 산업
(2) 유럽 크루즈 산업
(3) 아시아 크루즈 산업
3. 국내 크루즈 산업 현황과 발전과정

Ⅳ. 국내 크루즈 산업 활성화 방안

Ⅴ. 결론

본문내용

그 이후 스타크루즈사는 2003년 4월 27일 슈퍼스타 카프리콘을 평택을 기점으로 일본의 가고시마-나가사키를 기항지로 연계한 크루즈 상품을 새롭게 선보였고, 아울러 홍콩과 싱가폴을 기점으로 Fly & Cruise의 다양한 연계상품을 국내의 잠재수요를 목표로 적극적인 공략을 하였다. 이를 계기로 국내시장에 대중적인 크루즈 인식 확산의 기회가 되었다고 생각한다.
이 외 외국의 유명한 선사의 한국총판매대리점에서 여행사를 통한 크루즈 전세사업과 정기적인 크루즈 상품을 판매하고 있다.
이, 인바운드 크루즈 여행의 발전과정. 정부에서는 크루즈관광은 고부가가치 산업이란 인식으로 10년 이상의 장기적인 외래 크루즈 여행객 유치를 위해 국내 기항지 관광 상품 개발과 다각적인 판촉활동을 펼쳐 방한 크루즈 여행객이 1999년에 9,100명, 2000년에 11,940명, 2001년 15,702명, 2002년 17,500명, 2003년에는 21,913명으로 꾸준히 성장하였다.(한국관광공사. 2003) 정부는 크루즈 여행객 유치의 활성화를 추진하기 위해 보다 구체적인 추진과제로 크루즈 전용 부두 및 터미널 확충과 정기 크루즈선 항비 감면 등 크루즈 사업 지원을 위한 각종 제도개선방안을 추진함으로써 연안 및 동북아 크루즈 관광을 본격 활성화해 나갈 계획이라고 발표했다.(해양수산부. 2001)
이뿐만 아니라 우리나라의 삼성중공업은 1999년 11월 그리스 최대 여객선 운항업체인 미노안(Minoan)사로부터 대형여객선 2척을 1억 6천만 달러에 수주 했고, 수주한 여객선은 3만 톤 급 규모로 길이 212m, 높이 30m, 승선인원 100명, 특급호텔 10층 규모, 객실 1백여 개, 각종 편의시설을 갖춘 여객선이었고(삼성중공업. 1999), 대우는 1998년 ㅡ리스 카페리 선사인 스트링치스사와 1천 5백 인승 여객선과 1999년 이탈리아 모비 라인으로부터 2천 명의 승객과 665대의자동차를 실을 수 있는 선박을 수주하였다. 이처럼 국내 기업의 선박 기술이 우리나라 크루즈 산업의 미래를 더욱 밝게 해주는 계기로 볼 수 있다.
Ⅳ. 국내 크루즈 산업 활성화 방안
외국의 국제 크루즈선 유치 확대와 그를 위한 크루즈 기항여건 및 수용태세를 개선해야한다. 우리나라는 경쟁국인 싱가포르, 홍콩, 일본 보다 크루즈부두가 매우 빈약하고 부족한 전용부두를 충족시키기 위해서 크루즈부두를 건설해야한다. 또, 하선률을 높이기 위해 한국 전통 문화 컨텐츠와 연계한 고부가가치형 크루즈 전용 관광 상품을 개발하고, 선상홍보 프로그램도 개발해야 한다. 선박 입출항료, 접안료 및 정박료 등 항만시설 사용료를 낮추거나 여러 가지 관광법이나 무역법 등에 대한 면제나 완화 방안을 제시한다.
크루즈 관광객에 대해서 통과여객(TWOV, Transit Without Visa)으로 인정해 무비자 입국이 가능하도록 하고, 크루즈 승객들이 선상 내에서 간략한 절차에 의해 출입국 심사를 받을 수 있도록 한다.
해외 홍보 및 판촉활동 강화를 통해 크루즈 산업을 알려야한다. 체계적인 사업육성을 위해 정부·지자체·업계 간의 협력관계를 구축하고 관련 법규를 제정하여 크루즈 사업추진 및 정보교류 등 유기적인 협조체제를 구성한다. 근접국가인 한·중·일이 국제협력을 통해 동북아 지역의 해외 공동 마케팅 및 신규 노선을 유치하고, 선사대상 공동 홍보 등 크루즈 기항지로서의 동북아의 공동이미지를 형성한다.
크루즈 관광 협의 및 정보 교류를 활성화해야 한다. 크루즈산업의 저변확대를 위해서는 우리 국민들의 이용이 편리한 우리국적 크루즈선사의 육성이 필요하다고 본다. 하지만 현재 우리나라 국민의 소득수준 및 여가생활의 양태나 외국과의 경쟁여건을 고려할 때 크루즈선사의 육성은 매우 신중해야 할 것이다. 또, 외국인 여객운송사업자도 국내 항을 거점으로 크루즈 사업을 할 수 있도록 법을 개정한다.
Ⅴ. 결론
크루즈는 한 번 경험한 이용객이 다시 이용하는 경향이 높다는 특징을 가지고 있는데, 이는 바다와 자연, 선상에서 활동, 여유 있는 시간 등으로 현대인의 다양한 여행욕구를 충족시킬 수 있는 상품이기 때문이다.
우리나라는 지리적으로 일본, 중국, 대만에 비해 유리한 경유지, 혹은 출발지, 도착지의 위치를 점유하고 잇는 입장이므로 동북아 중심 크루즈 여행에서 우리나라는 중심적인 위치를 차지할 수 있을 것이고, 더욱이 우리나라는 삼면이 바다로 둘러싸인 반도국가라는 이유 등으로 인해 앞으로 성장 가능성이 크다고 하겠다.
동양적인 사고방식과 우리 정서에 아직은 미개척 분야지만 스타크루즈와 같은 가족 단위의 저렴한 상품을 계기로 점차 대중화를 모색한다면 얼마든지 다양한 상품과 고가의 상품 또한 일반인들에게 가깝게 접근할 수 있으리라 생각한다.
이와 관련하여 대중에게 가까이 갈 수 있는 상품을 지속적으로 개발하고 상품의 홍보를 통해 호화 사치성으로 인식되어 있는 국민들의 정서를 녹이는 방법으로 대중에 접근할 수 있는 홍보 방법을 적극적으로 개발하고 국민 소득과 수준에 맞춰서 언론이나 방송매체를 활용하여 서민의 정서에 맞는 광고로 효과를 극대화한다면 크루즈 산업은 무한한 발전을 기대할 수 있을 것이다.
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