디젤엔진성능결과

목차

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1. 실험 결과
① 내연기관 성능 실험 성적표
② 내연기관 열 정산표
③ 부하상태와 회전속도에 따른 성능 비교 결과

2. 고 찰

본문내용

에서 다양한 환경 조건에 맞도록 엔진을 조절한다. 그래서 엔진이 최대 효율을 낼 수 있도록 하면서, 연비 등 성능이 매우 우수해 지고 있다. 이번 실험에서는 4가지 조건에서 엔진의 성능을 실험하였다. 1500prm, 1700rpm에서의 무부하 상태, 2000rpm에서의 중고부하 상태에서 각각 실험하여 그 결과를 비교하였다. 실험 결과를 토대로 효율을 살펴본 결과 일반적으로 회전속도가 증가할 때, 제동 열효율과 배기손실 등 여러 손실이 크게 일어나는 것을 알 수 있었다. 즉, 적정 회전속도가 아닌 이상 속도가 증가하면 그만큼 효율이 떨어진다는 것이다. 또한 디젤엔진의 경우 고부하가 될수록 엔진의 성능 즉, 제동 열효율이 더욱 더 좋아진다는 것을 알 수 있으며, 마찰 및 제반 손실의 경우 차체의 부하 상태에 따라 매우 달라지므로 제어하기가 상당히 어려울 것으로 판단된다. 이러한 결과 때문에 연비를 최고로 하는 경제속도로 차량을 운전해야 한다는 결론이 나오는 것이다. 그리고 엔진의 전체적인 성능 개선을 위해서는 차체의 부하 상태와 상관없이 상대적으로 거의 일정한 비율을 나타내는 냉각계에 의한 손실, 배기가스에 의한 손실을 줄이는 것이 올바른 방법이라 하겠다.

키워드

내연기관 ,   엔진발전,   디젤엔진,   가솔린엔진,   부하,   중전기,   기계실험