대중교통시설 용량분석과정 및 예제

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대중교통시설 용량분석과정 및 예제에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

음과 같다.
정류장번호
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
하차승객(인)
-
-
1
5
4
3
7
1
5
4
18
15
14
9
11
승차승객(인)
5
6
10
7
9
7
14
10
9
16
3
-
1
-
-
탑승인원(인)
5
11
20
22
27
31
38
47
51
63
48
33
20
11
-
LOS
B
C
D
E
F
차내혼잡도는 10～11번 정류장 사이의 구간에서 최고를 나타내며, 8～11번 정류장 구간에서 차내혼잡이 발생되고 있다. 따라서 이 구간내는 첨두시나 이용자가 집중되는 시간대는 운행시격을 축소시켜 이용자의 혼잡도를 줄일 수 있도록 검토가 되어야 할 것이다.
예제 3. 운행시격 및 운행시간 계산
문제 1의 버스정류장에서 3번에서 13번까지 중복 운행되는 버스 노선수는 6개 노선이 있다. 이들 각각의 버스 노선은 운행시격이 평균 20분으로 계획되어 있다.
① 이 구간을 이용하려는 승객의 운행시격에 대한 서비스수준을 구하여라.
② 또한 이 구간내 운행되는 버스는 첫차가 05시 40분에 통과하고, 마지막 버스가 23시 30분에 있다. 이 구간의 버스서비스 운행시간에 대한 서비스수준은 어떻게 되는가?
정류장번호
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
중복노선수
구간내 5개 노선이 중복 운영되고 있음
<풀 이>
각 정류장별로 차내 혼잡도를 알아보면 다음과 같다.
① 6개의 노선이 20분 운행시격으로 운영되고 있다. 따라서 평균적으로 20분에 6대의 차량이 운행되고 있으므로 평균 3.33분에 구간내 통행하는 버스 1대가 도착하고 있다. 따라서 <표 1-5>에 의해 대도시 지역내 운행시격에 따라 결정된다. 따라서 이 구간내 이용하려는 승객들의 서비스수준은 서비스수준 B 가 된다.
② 첫차가 05시 40분, 막차가 23시 30분이므로 17시간 50분이 구간내 버스가 운행되고 있다. 따라서 <표 1-6>의 버스 운행시간에 따른 서비스수준에 따라 서비스수준 C가 된다.
3-13번 정류장에서의 운행빈도와 운행시간은 다음과 같다.
정류장 번호
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
운행빈도
3.33분에 1대의 버스 도착 LOS B
운행시간
17시간 50분 동안 버스가 운행되고 있음 LOS C
예제 4. 버스 정차면 용량 산정
문제 1 보기에서 오전 첨두시 정류장 10에 대하여
① 정차면 1개의 용량을 구하라. 단, 버스대기가 형성되는 시간비율은 30%가 되며, 10번 버스정류장에서는 항상 버스내 입석승객이 존재한다.
② 또한 이 버스정류장의 용량은?
< 정류장 현황 >
문제 1에서의 상황과 같음.
g/C = 0.55
< 버스도착 및 정차시 현황 >
버스의 감가속 시간 : 16sec
평균 승차인원: 10명
(카드: 70%, 거스름 돈 없는 현금: 20%, 거스름 돈 있는 현금: 10%)
평균 하차인원 : 5명
<풀 이>
단속류상 정차면 1개의 용량은 (식 1-2)에 의해 구할 수 있다.
여기서,
정차면당 시간당 최대차량수
소거시간 (sec)
정차시간 (sec) ( = 출입문 개폐시간 + 승객 승하차시간 )
연속된 운행단위간 차두시간(sec)
유효녹색시간 비율
= 정차면 용량 보정계수
여기서,
= 3초 + (4.2×10×0.7+4.0×10×0.2+6.0×10×0.1) ( ∵ 입석승객이 있으므로 )
따라서 <표 1-9>에서 해당하는 값 0.91을 적용하여 위 식에 의해 정차면 1개의 용량을 구하면
= 45 대-버스/h
따라서 10번 버스정류장의 정차면 1개당 첨두시 용량은 45 대-버스/h 가 된다.
예제 5. 버스정류장 용량 산정
예제 1 보기에서 오전 첨두시 정류장 10에 대하여 이 버스정류장의 용량은?
단, 버스정류장의 길이는 50m 이며, 버스 정차면 1개의 길이는 12m로 가정한다.
<풀 이>
단속류 상 정차면 1개의 용량은 아래의 식에 의해 구할 수 있다.
여기서,
정류장당 시간당 최대 차량수
정차면당 시간당 최대 차량수
정차면 수(또는 정차면 길이)에 따른 이용효율계수
이 버스정류장의 용량은 버스정류장의 길이가 50m이므로 4개의 정차면이라 할 수 있다. 따라서 정차면 수에 따른 이용효율을 보면 <표 1-10>에서와 같이 정차면이 4개인 경우 정차면 수 1개에 대하여 2.55배의 효율을 가질 수 있으므로 정차면 1개의 용량 × 2.55가 된다. 따라서 10번 버스정류장의 용량은 (예제 4에서 구한 정차면 1개의 용량) × 2.55, 즉 45×2.55 = 115대-버스/h 가 된다.
10번 정류장에서의 오전 첨두시 정류장의 용량은 115대-버스/h가 된다. 따라서 10번 버스정류장은 혼잡한 정류장으로서 정류장에서 버스가 정차하는 시간이 길다. 그러므로 10번 버스정류장은 정류장을 분리시키거나 버스정류장의 형태를 버스베이 형태로 하여 정류장에서 버스의 처리용량을 증가시켜야 한다.
예제 6. 버스승객 용량 산정
문제 4에서와 같이 10번 버스정류장이 포함된 버스 통행로에서 첨두 1시간 동안 얼마나 많은 사람들을 수송할 수 있는가?
< 정류장 현황 > : 문제 4와 같다.
- 모든 버스의 평균 승차인원 55명/버스 이다.
<풀 이>
단속류상 버스 통행로에서 정차면의 사람통행용량은 (식 1-6)에 의해 다음과 같이 구할 수 있다.
에서
제안된 운영상태 하에서 이 도로는 도로의 10번 탑승지점에서 시간당 6,325 명의 승객을 수송할 수 있다. 만일 이 도로의 버스차량의 용량이 55대에서 분리정류장이나 버스베이 등의 설치로 60대로 증가시킨다면 이 구간내 탑승인원 수송용량은 6,900명이 된다. 따라서 버스정류장에서의 버스 처리용량은 버스통행량과 버스 수송능력 면에서 매우 중요한 역할을 하고 있다.
부록 A. 부호 정의
정차면당 시간당 최대버스수 (vph)
연속된 운행단위간 차두시간 (sec)
소거시간 (sec)
정차시간 (sec) (= 출입문 개폐시간 + 승객 승하차시간)
= 정차면 용량 보정계수
유효녹색시간 비율
정류장당 시간당 최대 차량수
정차면 수(또는 정차면 길이)에 따른 이용효율계수
정차면의 사람용량
차량당 승객수
정차면당 시간당 최대 차량수

키워드

대중교통시설,   버스저정류장,   용량분석