한국타이어의 제품개발과 해외시장진출

목차

Ⅰ.서론
1. 연구목적, 선정이유

Ⅱ.본론 1
1.이론적 배경
연구개발(R&D)의 국제화와 신제품개발에 대한 이론적 배경

Ⅲ.본론 2
2.연구개발(R&D) 국제화(글로벌화)를 통한 신제품개발사례-한국타이어
1)기업현황
①기업 현황
-기업 개요
-매출액
②한국타이어의 해외시장 진출 현황
-해외 법인 설립현황
-한국타이어의 R&D
2)신제품개발사례


Ⅳ.결론
서론, 본론 내용 요약 및 정리
문제점들에 대한 개선방향

본문내용

t 타이어 개발(Side Reinforced )
- 북미 시장 KU15 Run-Flat 타이어 출시로 경쟁력 강화
245/45R17 95Y (전륜), 275/40R18 99Y
(후륜)개발
- Racing
Tire 개발
일본 Super Taikyu Class 4용 타이어 개발
- 2003년도 Super Taikyu Class 4 참가에 따라 Tire 개발
Front : 215/50R16 S700, Rear : 225/50
R16 S700
Rallycross 타이어개발
- 유럽 9개국 순회하면서 개최되는 On-Road, Off-Road 복
합경기인 European Rallycross 대회에 참가하여 당사 기
술력 및 Brand인지도를 향상하고자 함
220/650R17 (#646M, #646H, #646J)
- 200/580R15 (#646M, #646H, #646J)
TBR Tire
개발
LPR STEER용 FUELECONOMY TIRE개발
- 유럽지역 타사들의 환경규제에 대비한 연비 절감형 기능성
TBR 신제품 출시 추세에 대비한 당사의 LOWER R.R
FUEL ECONOMY STEER TIRE개발
- 유럽지역 LINEHAUL SERVICE TRACTOR STEER용
315/80R22.5 KLS03
2)신제품 개발사례
* 한국타이어의 중국시장 진출
한국타이어는 지난 1999년 절강성 가흥과 강소성 회안에 각각 공장을 설립한 이후, 2003년부터 중국 시장을 선도, 현재 중국 승용차용 타이어시장의 20% 가량을 점하고 있다. 아울러 고급 타이어 전문점인 티스테이션(T’station)의 해외 1호점을 중국 상하이에 오픈했으며 2013년까지 상하이, 베이징, 광저우, 톈진 등 중국 4대 도시에 300개의 가맹점을 개설, 유통 채널을 더욱 강화할 계획이다. 그 결과 20일 개막된 2009 상하이모터쇼에 4개 신제품을 출시, 중국시장 공략을 가속화하여 이번 모터쇼에 옵티모 K415, 옵티모 K715, 다이나프로 ATm(RF10), 다이나프로 MT(RT03) 등 4개 신제품을 출품했다.
*4P전략
1.제품의 전략
한국타이어의 브랜드 인지 부족의 어려움을 현지의 특성에 맞는 제품의 공급을 통해 극복, 즉 1998년 중국에 연구기술센터를 설립하여 중국의 지형속성과, 소비자의 수요에 대한 독자적인 연구기반의 시설을 확충하였다. 그리고 중국의 도로사정을 중점적으로 판단하여 제품을 개발하면서 중국 현지의 기호에 맞는 고품질 타이어가 완성 되었다.
전략 또한 예전에는 RE전략(교체) 교체용 타이어를 중점적으로 생산하였으나 현재는 적극적인 OE(신차용 타이어)를 생산하고 있다. 이는 우수한 기술력과 품질로 중국시장을 공략 하였다.
2.가격전략
처음 제품 판매당시 한국타이어는 국내서 생산하는 브랜드와는 별개로 중저가시장을 공략하기로 했다. 즉 중국 생산품은 보급형 브랜드(킹스타)로 시작하였다.
하지만 제품의 품질에는 자신있었지만 중국내 브랜드 인지도가 낮았기 때문에 어떠한 선에서 적정 가격을 채택, 그리고 저가정책을 실시 할 것인지 아니면 고가정책을 할 것인지에 대한 선택이 어려웠기에 소비자 선호 조사 실시.
철저한 시장 조사와 분석이 필요하다고 판단 그 결과 나머지 브랜드 보다 더 120퍼센트 높은 가격수준으로 판매 이러한 고가 정책은 한국산 제품의 브랜드 인식을 높게 가져다 주었고, 판매량과 매출액 증가를 동시에 가져다 주었다.
3.유통전략
한국타이어가 가장 중요하게 여긴 점은 유통과 현지 판매망이었다. 한국타이어가 중국 내 1위 업체로 등극하기 위해서는 일괄적으로 증가하는 타이어 수요에 맞추어 공급할 수 있는 유통망의 확대, 유통망의 확대는 곧 시장 점유율 확대로 이어진다.
하지만 이러한 유통망의 확대에도 불구하고 타이어의 고가 정책 때문에 제품의 마진이 적게 남았고, 고품질 브랜드 이미지를 유지하기위해 한국에서 하는(장사가 잘되는 소매점에 대해 DC정책) 과 충성도가 높은 곳에 한국타이어 간판설치, 혹은 상품 제공 이러한 꾸준한 노력덕에 7개에서 시작한 지점이 현재 중국에 202개로 크게 늘렸다.
4.촉진전략
현재 한국타이어는 적극적인 마케팅 활동을 펼치기 시작하였다. 낮은 브랜드 인지도를 극복하고 판매량을 늘리기 위해 2001년에 60만 달러의 예산을 들여 포스터 등의 광고를 실시하였다. 또한 지역신문에 광고를 실어 보냈었고, 간판을 통해 곳곳에 광고를 실시 하였다.
또한 현지 직원들에게 신제품 출시 때마다 설명회(교육)를 실시하였고, 한국공장 투어 및 사원 체육대회로 회사에 애사심과 소속감을 심어주었다.
이러한 노력이 더욱더 커져서 공장 인근 학교에 한국어학과 개설, 빈곤층 학비지원, 장학금지원, 양로원 지원 등으로 이어져 한국타이어의 이미지를 중국에서 좋은 기업, 지역발전에 기여하는 기업으로 인식하게 만들었다.
(추가설명)
*옵티모 K415란?
부드럽고 안전한 주행성능을 자랑하는 중형 세단용 타이어이며, 옵티모 K715는 탁월한 디자인과 최고의 성능이 결합돼 젖은 노면에서도 매우 우수한 제동 성능을 구현하는 제품이다.
*다이나프로 ATm란?
프리미엄 SUV 타이어로, 우수한 파워와 안정감을 동시에 갖췄고 오프로드 전용 타이어인 다이나프로 MT는 어떠한 도로 조건에서도 뛰어난 안전성과 강력한 주행성능을 자랑한다.
Ⅳ.결론
현재 한국타이어는 여러 권위적인 잡지에서의 좋은 평가를 거두면서 유럽시장에서 성공하는 우리나라의 몇 안되는 기업 중 하나이다. 또, 레이싱 대회에서 한국타이어를 사용하는 차종이 점점 늘어남에 따라 기업의 브랜드 이미지가 점점 상승 하고 있다. 중국시장의 경우에는 주석이 현지 공장에 방문 할 정도로 좋은 이미지를 가지고 있다. 신제품 또한 친환경적인 스마트 타이어를 주제로 생산을 하기 때문에 환경파괴하는 기업이 아닌 환경보호하는 기업의 이미지도 가질 수 있다. 그러나 언제까지 우리 한국타이어가 세계최고 인 것은 아니다. 현재 세계 1위의 기술력을 가지고 있긴 하지만 자본력에서는 세계7위에 머물 고 있다. (금호타이어는 9위) 따라서 이러한 자본을 늘리기 위해서는 제품과 달리 캐릭터 측면, 즉 부가가치 산업에 투자를 하는 것이 더 좋지 않을까 생각한다.

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