대한항공의 마케팅 전략과 향후 개선책

목차

1. 대한항공 소개
(1) 개요
(2) 전략
(3) 변화

2. 산업 환경 분석
(1) 경쟁자
(2) 잠재적 진입자
(3) 대체제
(4) 구매자
(5) 공급자

3. SWOT 분석
(1) Strength
(2) Weakness
(3) Opportunity
(4) Threat

4. STP 분석
(1) Segmentation
(2) Targeting
(3) Positioning

5. 4P 분석
(1) Product
(2) Price
(3) Place
(4) Promotion

6. 향후 개선책
(1) 국제선 대안 전략
(2) 서비스 개선
(3) 사회공헌

7. 최종 결론

본문내용

마일리지제도 개선
① 마일리지 적용 좌석의 증가
현재 전체 좌석 중 10∼20%만이 마일리지로 좌석을 구매할 수 있기 때문에 원하는 날짜와 시간에 사용하기가 매우 어려운 실정이다. 마일리지를 5 년 안에 써야하는 제약까지 생겼기 때문에 마일리지 전용 좌석을 20~30%수준으로 올리는 것이 필요할 것이다. 또한 마일리지를 이용한 좌석의 등급을 상향시킬 수 있는 혜택도 적은 마일리지로도 사용할 수 있게 하는 등 마일리지에 대한 고객들의 만족을 극대화 할 필요가 있다.
② 마일리지 사용의 적용부분 다양화
마일리지로 일본을 여행을 하기 위해서는 4만 마일리지가 필요한데 이를 적립하기 위해서는 한국에서 미국정도 거리의 왕복비행기를 3~4번 가량 이용해야 한다. 하지만 5년 간 이정도의 비행기를 이용하기란 일반인에겐 어려우며 버려지는 마일리지의 양은 더욱 많아 질 것이다. 따라서 현재의 마일리지 사용가능한 적용 부분을 넓혀야 한다. 실 예로 아시아나항공은 아웃백스테이크 등 각종 제휴사 서비스를 통해 마일리지 사용을 할 수 있게 되어 있다. 항공권 사용이 여의치 않은 마일리지 소유 고객을 위해 제휴 서비스를 다각화 하여 고객들의 마일리지에 대한 현재의 불만정도를 축소해야 할 것이다. 일정 마일리지를 넘은 고객에 한 해 면세점에서 물건을 구입할 때 마일리지로 할인을 받을 수 있게 한다 던지, 제휴 호텔에서의 다양한 서비스를 마일리지로 쓸 수 있게 하는 등 마일리지의 사용폭을 늘려야 할 것이다.
③ 마일리지를 쌓을 수 있는 경로의 다양화
대한항공은 스카이팀에 가입되어 있다. 제휴사는 델타-노스웨스트항공, 에어프랑스, 아에로멕시코, 아에로 플로트(러시아), 체코항공, 남방항공(중국) 등이 있어 스카이팀의 마일리지는 통합 관리되고 있다. 현재의 스카이팀과의 제휴 외에 다른 항공사와의 제휴를 통해서 고객들이 다양하게 마일리지를 적립할 수 있게 해야 한다.
(3) 사회공헌
대한항공은 국내 최고의 항공사 이미지를 가지고 있으며 경쟁 항공사와 비교하였을 때 규모나, 기술 등에서 월등한 차이를 보이지만 소비자들에게 친근하고 편안한 이미지를 제공하는 것에는 미흡하다고 지적하였다. 국내 경쟁 항공사 아시아나도 편리함이나 규모 등의 측면에서는 대한항공에 필적하지 못하지만 서비스나 소비자에게 친근한 이미지로 다가가는 것을 목표로 하여 소비자의 감성을 움직이는 마케팅 기법을 하고 있으며 이를 통하여 소비자창출을 하는 것이다. 또한 앞서 말한 싱가폴 항공사도 고급스러운 이미지를 가져가되 거기다가 소비자를 제일로 생각하는 소비자 맞춤형 서비스, 고객맞춤형 마케팅방법을 사용하여 고급스럽지만 소비자에 가깝게 다가가고 있는 이미지를 제공하고 있으므로 고급스럽고 최상의 이미지와 친근함을 함께 제공한다는 것은 가능하다고 생각한다.
이러한 대한항공의 부족한 점을 채우기 위해서는 소비자들에게 얻은 이익을 많은 부분 돌려주는 사회공헌 활동을 통하여 해결할 수 있다고 생각한다. 그 예로 포스코 건설을 들 수 있는데 이 기업은 사회공헌 연구에도 매년 3억을 투자할 정도로 열심히 이며 올해 사회공헌 기업이미지에 1위를 차지할 정도로 이제는 사회공헌하면 포스코를 곧바로 떠올릴 수 있을 정도가 되었다. 그러나 대한항공은 많은 문화행사에 기부, 스포츠 선수 후원 등을 함에도 아직은 사회공헌이미지와는 직접적으로 연결시키기는 부족한 것 같다. 대한항공 직원들이 청소년들 무료 영어 강의를 한다든가 스포츠 선수 후원, 베이징 올림픽 후원 등을 통하여 사회공헌, 소비자들에게 다가가려는 이미지를 구축하고자 노력하고 있는데, 이러한 사업을 좀 더 확장하여 신경 쓴다면, 다소 비싼 대한항공의 가격에도 불구하고 많은 이들이 이러한 사회공헌이나 Noblesse Oblige를 실천하고 있다는 것을 몸소 느낀다면 이 가격이 우리들에게 다시 환원된다는 것을 생각할 수 있기 때문에 가격을 이유로 다른 항공을 선호한다는 거나 높은 가격에 인상을 찌푸리는 일은 많이 줄어들지 않을까 싶다.
7. 최종 결론
세계굴지의 항공사로 도약하기 위한 대한항공의 최근 노력은 높이 평가할만하다. 최첨단 항공기의 보유대수가 늘었을 뿐 아니라 정비 기술도 세계최고 수준이며 항공 시설 또한 매우 좋다. 이러한 하드웨어적인 발전과 더불어 소프트웨어적 측면에서는 24시간 예약 서비스, 인터넷 발권 서비스, 항공 서비스, 기내 서비스 등 고객들에게 다양한 서비스를 제공하고 있고 고객들의 선택에 가장 많은 영향력을 미치는 가격 면에서도 고객만족도를 높이기 위한 방법을 다각적으로 모색하고 있다. 대한항공의 종업원들이 고객을 응대하는 부분에 있어서 중요시 하는 것은 ‘고객이 원하는 모든 것을 해주는 것’이 아니라 고객의 안전을 최우선시 여기고, 고객의 입장에서 생각하며, 나아가 고객 당신보다 한발 앞서 배려해주는 자세라는 것이다. 'A Letter from flying mom' 이라는 훌륭한 대표 서비스도 이러한 자세에서 나왔다는 것을 우리는 알 수 있다. 이러한 고품질의 감성을 자극하는 서비스가 앞으로도 대한항공에서 더 많이 발전할 수 있기를 바라는 바이다.
다만 이러한 여러 가지 노력에도 불구하고 시대의 변화에 따라 고객들의 욕구는 보다 다양해질 것이고 레벨 업 될 것이기 때문에 대한항공이 더더욱 세계일류의 항공사가 되기 위해서는 고객의 욕구를 신속하게 파악하고 신속하게 대처할 수 있는 서비스마인드와 완벽시스템을 구축이 필수적이다. 고객의 소리에 진솔하게 귀를 기울이고 고객의 소리를 기업 내부로 끌어들여 근원적인 문제를 해결하며 고객 지향적인 기업 문화를 창조해낼 때 비로소 대한항공은 세계최고로 우뚝 설 수 있을 것이다.
<참고자료>
kr.koreanair.com
www.flyasiana.com
www.jejuair.net
www.jinair.com
www.airport.co.kr
www.stat.or.kr
www.knto.or.kr
www.visitkorea.or.kr
www.skynews.co.kr
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.com
www.mk.co.kr
www.edaily.co.kr

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