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소개글

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목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 인천항(인천항만)의 현황
1. 항만시설 현황
2. 항만운영 현황
3. 수산현황
4. 물동량 처리현황

Ⅲ. 인천항(인천항만)의 개항

Ⅳ. 인천항(인천항만)의 접안시설
1. 안벽
2. 잔교
3. 부잔교
4. 돌핀
5. 계선부표
6. 디태치드피어
7. 바다버어드
8. 물양장

Ⅴ. 인천항(인천항만)의 항로

Ⅵ. 인천항(인천항만)의 개발사업
1. 1만톤급 예비갑문 증설
2. 북항개발
3. 남항개발
4. 카페리 추가증설 계획
1) 카페리 취항 현황
2) 카페리 부두 시설소요
3) 카페리부두 추가 증설계획
5. 역무선항구 접안시설 공사
6. 국제여객부두 증설공사
7. 남항투기장 호안축조
8. 갑문레일 교체
9. 제7부두 정비
10. 입체 교차로
11. 전력조명시설 정비

참고문헌

본문내용

8m를 축조할 예정으로 공기를 약 2개월 정도 단축하여 완공할 계획이다.
이 공사가 완공되면 준설토 230만㎥의 수토가 가능하여 외해 투기로 인한 해양환경오염을 방지하고 준설공사비를 절감하게 되며, 또한 항만부지 500천㎡ 확보로 항만운영효율을 기할 수 있을 것이다.
8. 갑문레일 교체
인천항 갑문은 1974년 5월 준공되어 20여 년간 운영함에 따라 갑문문비 하부에 설치되어 있는 수중레일이 노후 및 마모로 인하여 변형 및 압궤됨에 따라 갑문 운영에 안전이 우려되어 이를 교체하고자 동 공사를 추진하게 되었다.
국내에서는 수중에 있는 레일교체공사 사례가 없어 갑문시설이 많은 유럽의 각 갑문레일 교체사례를 조사한 결과 잠수부에 의한 공법, 터널공법, HABITAT 특수공법 등이 있었다. 이중 선박 입출항에 지장을 주지 않으며 품질확보 및 시공측면에서 터널공법이 가장 적합한 것으로 조사되었다.
이 공사는 총공사비 4,020백만 원을 투입하여 1994년 12월 착공, 1996년 11월 준공하였다. 주요 공정은 터널제작 3기, 레일제작 및 교체 6문, 레일점검 1문, 기타 부대공 등이다. 터널은 1만 톤 갑거용(10KT) 단부터널이 35톤, 5만 톤 갑거용(50KT) 단부터널이 100톤, 공용터널이 110톤 중량의 강구조물로 제작되었다. 10KT 단부터널과 공용터널을 제작하여 10KT ＂B＂문비 레일교체를 시작하였으나, 처음 시행하는 관계로 공정추진이 어려워 3개월 만에 완공하였으며, 10KT ＂C＂문비 레일교체를 2개월에 걸쳐 완공하였다. 50KT용 단부터널 제작을 완료하였으며, 2개의 문비 레일교체 경험을 바탕으로 10KT ＂A＂문비 레일교체를 1개월 만에 완료하여 1만 톤 갑거의 수중레일 교체를 완료하였다. 50KT 갑거의 문비 레일교체는 1개월에 1문씩 진행하였으며, 50KT ＂D＂문비 레일에 대한 점검을 실시하고 완공함으로써 당초 공정보다 6개월 공기를 단축하였다.
9. 제7부두 정비
인천항의 항만적체를 해소하기 위하여 7부두를 정비하여 8부두에서 하역하고 있는 고철부두의 일부기능을 분담하도록 하고, 관공선 및 역무선 부두로 활용하기 위하여 397백만 원을 투입하여 1995년 10월 실시설계를 완료하였다.
이 공사는 총사업비 12,702백만 원을 투입하여 6～7부두 연결안벽 680m를 축조하는 공사로서 추진 중에 있다.
1995년도 시행한 1차 공사는 2,000백만 원을 투입하여 6～7부두 안벽하부 160m를 축조하였으며, 2차 공사는 4,287백만 원을 투입하여 6～7부두 안벽하부 520m를 1996년 12월 축조하였고 1997년에 시행한 3차 공사는 6,415백만 원을 투입하여 6～7부두 안벽상부 680m 및 기타부대공 1식을 완공하였다.
따라서 이 공사가 완공되면 선박 14척(20천 톤급 1척, 관용선 및 역무선 13척)이 이용할 수 있게 되어 연간 36만 톤의 화물을 하역하게 될 뿐만 아니라 약 3천 평의 야적장을 확보하여 원활한 해상물동량 처리 및 물류비용을 절감할 수 있을 것으로 예상된다.
10. 입체 교차로
급증하는 인천항의 수출입 물동량을 효율적으로 처리하기 위하여 인천광역시 도시계획 및 고속도로 종점부 도로와 연계된 입체교차로를 설치함으로써 인천항을 이용하는 수출입 물동량의 원활한 교통흐름을 유도하고, 인근도로의 교통량 개선효과도 기대되는 사업으로 총사업비 14,004백만 원을 투입하여 완공하였다.
11. 전력조명시설 정비
인천항 노후전력 및 부두조명시설을 현대화 시설로 개선정비하기 위해 1996년 4월부터 1997년 6월까지 인천항 전력 및 부두조명설비정비 설계용역을 완료하였다. 동 공사는 총 19,262백만 원을 투입하여 1997년부터 1999년까지 조명타워(25～35m)설비 69기, 비상발전기(6.6kv, 500kw) 및 변전실 건물(200평)을 신축하는 사업으로 인천항을 무정전상태로 전기를 공급하여 항만 하역작업의 능률을 향상시키고 뿐만 아니라 유지보수 및 전력비를 절감할 수 있을 것이다.
참고문헌
- 김길섭(2007), 화주가 본 인천항의 역할, 한국해운신문
- 박창호(2001), 인천항의 문제점과 개선대책, 해양한국
- 백병성, 동북아 물류환경의 변화에 따른 인천항의 기능과 역할
- 인천지방해양수산청(2003), 인천항비전21
- 정태원(2006), 인천항의 서비스마케팅 분석 및 주체별 역할에 관한 연구, 인천발전연구원
- 추칭엽(2003), 동북아시대 인천항 컨테이너부두 활성화 전략에 관한 연구, 한국물류학회

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