[보고서]해외의 교통 개선 사례(Car-sharing)

목차

목 차 ⅰ
표 목 차 ⅲ
그림목차 ⅳ

제 1 장 서 론 1
1.1 배경 1
1.2 목적 1
1.3 전개 방향 1

제 2 장 교통 개요 2
2.1 교통의 정의 2
2.2 교통의 종류 2
2.3 관련 용어 2

제 3 장 Car-sharing 4
3.1 Car-sharing 란? 4
3.2 해외의 Car-sharing 도입 4
3.2.1 Car-sharing의 영향 5
3.2.2 Car-sharing의 적용 5

제 4 장 결 론 7
4.1 맺음말 7


참고 문헌 8

본문내용

되게 된다고 한다.
3) 주행거리 감소
4) 형평성
저소득 가구에서는 차량 구입이 힘들었지만, Car-sharing을 통해 저소득 가구도 낮은 비용으로 교통시설 이용의 형평성이 증대 된다.
3.2.2 Car-sharing의 적용
1) 차량 및 연료
도입된 국가들을 보면 Car-sharing 차량은 경차량이 주종을 이루고 있다. 일본에서는 전기자동차가, 싱가포르는 하이브리드 차량이 Car-sharing 차량으로 주로 이용되고 있다.
2) 주차 지원
Car-sharing이 활성화되기 위해서는 노상주차나 대중교통 연계 주차가 필요하다.
북미나 대부분의 유럽국가에서는 Car-sharing 차량에 대한 노상주차를 허용하고 있다.
<그림 3.2 시애틀의 Car-sharing 무료 노상주차>
구 분
노상주차
주차 무료/할인
전용 주차구역
비금전적 주차 지원
일본
불허
-
-
없음
싱가포르
불허
-
-
없음
오스트레일리아
허용
무료
설치
지원
오스트리아
허용
-
설치
없음
벨기에
허용
설치
지원
프랑스
불허
없음
독일
허용
무료/할인
지원
이탈리아
허용
무료
설치
지원
네덜란드
허용
무료/할인
지원
스페인
불허
-
-
-
스웨덴
허용
무료/할인
-
지원
스위스
불허
-
-
지원
영국
허용
무료/할인
설치
지원
캐나다
허용
무료
-
지원
미국
허용
무료/할인
설치
지원
<표 3.2 국가별 Car-sharing 주차 정책 비교> 출처 : Shaheen & Cohen
3) 보험
대부분 민간 보험업계를 통해 보험이 가입되어 있지만, 오스트레일리아와 캐나다 에서는 정부 정책을 통하여 보험에 가입된 경우도 있다.
제 4 장 결 론
Car-sharing은 기존의 렌트카나 택시의 형태와 다름을 못 느낄 수도 있다.
그러나 렌트카의 경우에와 비교하면, 단기간 대여 및 대여장소 분산 그리고 유류비 및 보험료가 요금에 포함된 점이다.
또 택시의 경우와는 Car-sharing 대여 장소로 반납해야 하는 점이다. 물론 장시간이 소요되는 업무나 운전이 불가능한 시민들에게는 택시가 더 유용한 수단인 점은 사실이다.
앞선 내용들에는 포함하지 않았지만 Car-sharing은 택시와 렌터카 사이의 중간정도의 통행거리에서 가장 적합하다고 한다.
4.1 맺음말
Car-sharing 제도를 조금 더 보강해 꼭 대여한 지점이 아니여도 반납이 가능한 제도를 구축하면 단거리 이용에도 긍정적인 영향을 보일 수 있을 것으로 생각된다.
이 제도를 우리나라에 도입하게 된다면 해외의 경우들처럼 실제 도로 위를 점거하고 있는 차량의 대수가 줄어들 수 있을 것으로 보인다.
그러나 결혼을 하면 집보다는 차를 먼저 구입한다는 요즘 우리나라의 모습에서, 의식의 전환이 없이 그 어떤 공공개념의 교통서비스가 실효성이 있을까?
참 고 문 헌
1) 이재영, 최기주, 정우현. 대한교통학회 2007년도 제57회 학술발표회논문집 中 “Car-sharing의 해외사례 및 국내 도입 효과 추정”. 대한교통학회. (2007)
2) “교통”. 위키백과. 2011.06.04.

3) “교통수단과 교통업”. 네이버 백과사전. 2011.06.04.

4) “교통용어사전”. 도로교통공단. 2011.06.04,

5) “VKT, VHT, V/C (Traffic Flow Indicator)”. 雲光寬乭. 2011.06.11.

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교통,   공학,   환경,   도로,   수단,   토목,   개발,   건설