공공자전거 피프틴 행정 사례

소개글

공공자전거 피프틴 행정 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론 (피프틴이란?)

2. 피프틴 시스템의 설치 배경

3. 피프틴 시스템의 성공효과 1
(교통문제 해소)

4. 피프틴 시스템의 성공효과 2
(레저, 환경보전 효과)

5. 피프틴 시스템의 성공효과 3
(관광 및 도시이미지 홍보)

6. 피프틴이 보완해야할점

7. 결론

본문내용

반납하기 때문에 많은 시민들이 자신의 자전거를 이용하기보다는 피프틴을 선호한다. 그러나 이러한 결과로 인해 지역의 자전거 대리점들은 파리만 날리고 있다. 2011년 2월 09일 오마이뉴스 [공공자전거 피프틴, 마냥 좋다고 할 수만은...] 기사 인터뷰 참조
일산서구 주엽동에서 17년째 자전거 판매점을 운영하고 있는 최진섭(가명)씨의 말을 들어보면 ["자전거판매는 계절을 상당히 잘 타는 업종입니다. 일 년에 잘 해봐야 5개월짜리 장사라는 말이에요. 엎친 데 덮친 격으로 피프틴 서비스까지 시행됐으니 우리 같은 영세 상인들은 먹고 살 방법이 없죠." 최씨는 "피프틴이 시작되고 나서 매출이 많이 떨어졌다"며 "판매뿐만 아니라 자전거를 수리하러 오는 손님들도 거의 없는 실정"이라고 말했다. ]
이에 2011년 2월 09일 오마이뉴스 [공공자전거 피프틴, 마냥 좋다고 할 수만은...] 기사 인터뷰 참조
고양시청 건설과 자전거도로팀 김주영 공무원은 현재 피프틴 서비스의 가장 중요한 과제로 '운영안정성확보'를 꼽으며 "운영안정성이 확보되면 피프틴 서비스 운영에 지역 민간단체와 영세수리업체를 참여시킬 계획"이라고 밝혔다.
앞으로 피프틴의 두가지 보완점을 시와, 민간운영기업, 시민이 함께 보완한다면 더 좋은 피프틴을 행정성공사례로 만들 수 있을것이다.
구분
40분
~70분
~100분
~130분
회원
-
500원
1500원
3000원
비회원
1000원
2000원
3500원
5500원
▲ 적지 않은 피프틴 요금
7. 결론
결론적으로 피프틴은 보완해야될 점이 있지만 여러 가지 효과 (교통문제, 레저 및 환경보전, 관광 및 도시이미지)를 보아서 행정에 있어서 성공적인 사례로 판단할 수 있다. 여기서 느끼는 바는 행정은 언제나 실수요자, 즉 주민들이 얼마나 필요로 하는지, 그들이 어떤 방식으로 원하는지를 정확히 파악하고 그들의 의견을 폭넓게 수렴하여야 한다는 것이다. 그리고 그에 따른 올바른 예산, 사업계획을 수립해 실천에 옮겨야 한다는 것이다. 그렇지 않으면 주민의 반발을 불러일으키고, 실패하는 행정이되는것은 불보듯 뻔한일 이다.
똑같이 교통문제를 해결하기 위해 계획한 고양경전철과 고양시 공공자전거 피프틴의 운명. 운명은 바로 이렇게 달라진 것이다.
8.참고문헌
1. 2010년 5월 19일 중앙일보 [씽씽씽~피프틴 타고 출근합니다]
2. 2011년 2월 09일 오마이뉴스 [공공자전거 피프틴, 마냥 좋다고 할 수만은...]

키워드

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