현대자동차와 도요타의 다른 결과

목차

Ⅰ.서론 ………………………………………………………………… 1page
1. 기업 선정이유
2. 개념 정의

Ⅱ.본론 ………………………………………………………………… 4page
1. 통합적 협상의 성공요인과 자동차업계 상생경영의 필요성
2. 현대자동차
◇ 현대자동차 소개
◇ 현대자동차 상생경영 성공사례
3. 도요타
◇ 도요타 소개
◇ 도요타 상생경영 실패사례

Ⅲ.결론 …………………………………………………………………12page
1. 결과 및 시사점

Ⅳ. 발표 준비 …………………………………………………………13page

* 출 처

본문내용

측면에서 하자가 없었음을 감안할 때, 도요타-덴소 간 긴밀한 의사소통이 도요타-CTS사(미국의 가속페달 제작사) 간에는 미흡했음을 알 수 있다.
세 번째로 생산증가에 따른 노동의 과부하로 도요타의 강점인 품질이 저하되었다.
도요타는 기업의 규모면에서 매우 빠른 속도로 성장 하였다. 기업의 위기상황을 대비하여 언제나 최적의 인원만을 유지하는 도요타의 특성상, 기업의 성장으로 인한 업무의 증가는 고스란히 근로자에게로 넘어 갈 수밖에 없었다.
일본 내 공장의 1인당 생산대수는 1998년 475대에서 지속적으로 증가하여 2005년에는 587대를 기록하면서 10대 이상 증가하였다. 연간 잔업 시간이 360시간을 넘는 종업원의 수도 빠르게 증가하여 2000년에 2천명 수준에서 3년 만에 5배 이상 증가하였다. 또한 2000년대 들어 숙련공은 퇴직, 해외파견 등으로 수적인 부족이 일상화되고 있는 반면, 비정규직이 크게 증가하고 있어 생산관리 및 품질관리의 어려움이 가중되고 있다. 하청업체 직원들이 그날 주어진 일을 완벽히 수행하지 않으면, 다음날 다시 그 일을 해야 하기 때문에 자신 뿐 아니라 다른 직원에게도 폐를 끼친다. 오차를 허용하지 않는 시스템이 정착되어 정신적, 육체적으로 상당히 압박을 받는다.
이러한 제조현장의 피로 누적은 부품업체에서 더 심각하게 나타나고 있다. 특히 도요타의 2차, 3차 부품업체들은 생산물량의 확대에 따른 잔업시간의 증가, 작업자 부족에 따른 노동부하의 증대, 관리자 부족에 따른 생산관리 능력의 약화 등이 일상화되어 있다.
계열사인 덴소의 엔지니어는 과도한 노동으로 인한 우울증 발병을 이유로 도요타를 대상으로 산재보험 소송을 제기하기도 하였다. 이러한 피로의 누적으로 생산설비의 고장 및 제품불량이 자주 발생하지만 품질 검사체계와 이상(異常)처리능력 등 현장관리 체계의 약화로 개선이 이뤄지지 않고 있다. 급격한 생산증가에 따른 생산현장의 피로누적은 사소한 실수에 의한 빈번한 조립불량의 원인이 되고 있으며, 정규직 및 숙련인원 그리고 관리직의 부족에 따른 생산관리 능력의 약화는 도요타의 품질관리 체계에 적신호를 보내고 있다. 이로 인해 2000년부터 조립과정에서 조립불량, 용접불량, 공정누락 등에 의한 제조 결함 비중이 높아지고 있다.
○ 도요타 리콜의 결과
이러한 원인으로 인해서 미국시장 점유율 추락 현상 뚜렷이 나타나고 있다. 디트로이트KBC 자체 분석결과를 보면 대량 리콜사태가 발생한 2010년 1월 말~2월 전후로 도요타 브랜드의 미국시장 내 월평균 점유율은 약 2.5% 하락했고, GM에 이어 시장점유율 2위를 기록하던 브랜드 순위도 리콜사태 이후 2010년 3월을 제외하고 포드에 이어 3위를 벗어나지 못하고 있다. 이것은 리콜사태 발생 직후인 2010년 2월은 점유율이 12.8%까지 추락, 2005년 이후 최악의 점유율을 기록한 것이다.
대량 리콜사태 전후 도요타 점유율 변화
연간 점유율에서도 2005년 이후 급상승 여세가 급격히 꺾이면서, 포드, 현대, 기아 등이 도요타의 시장점유율을 잠식해가고 있다.
또 하나 아래의 그래프를 살펴보면 미국 내 1위를 독주하던 브랜드 선호도도 현재는 2위인 포드와 유사한 수준을 보이고 있다.
이러한 결과로 인해서 미국 내 시가 총액의 13%급락하여 22조 원이 증발되는 막대한 피해를 떠 앉게 되었다. 설계상의 오류가 직접적인 원인으로 판정되었으나, 무리한 생산라인 증설이 부품의 안정적인 관리에 한계를 가져오게 된 것이다.
Ⅲ. 결론
1. 결과 및 시사점
지금까지 상생경영에 대해서 살펴보았다. 특정 기업이 시장에서의 지위를 남용하여 불공정한 거래를 할 경우 사회 전체적인 비용을 발생하게 되는데 상생경영이란 이러한 시장 실패를 방지하고 대기업과 중소 기업 간의 협력을 통해 시너지를 창출하고 서로를 지원하는 것이다. 이러한 상생경영을 위해 대기업에서는 나름대로 중소기업 및 협력업체를 지원하기 위해 다양한 활동을 개발하고 시행하고 있으며, 정부차원에서도 기업호민관 등 여러 노력이 있음을 알 수 있었다. 하지만 이러한 많은 노력에도 상생경영이 이루어지기에는 부족한 점이 많다는 것 또한 확인할 수 있었다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 정부에서는 불공정 거래 행위에 대한 체계적인 원인 분석과 이를 해결하기 위한 다각적인 방안을 모색해야 할 것이고 대기업에서는 상생경영을 단순히 자사의 홍보 수단으로서 생각할 것이 아니라 문제의 본질을 인지하고 적극적으로 협력업체와의 소통을 해야 할 것이다. 또한 중소기업의 수출 증대 및 신(新)사업 개척 등을 토해 판로를 확대함으로써 대기업 의존도를 낮추고 중소기업 스스로가 경쟁력을 갖추기 위한 노력이 함께 되어야 진정한 의미의 상생경영이 이루어 질 수 있을 것으로 보인다.
Ⅳ. 발표 준비
*출 처
한국일보 07.2.8 ,한국일보 2011.3.29
한국경제 2011.4.24
머니투데이 2011.2.25
http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2011042492151
http://news.naver.com/main/vod/vod.nhn?oid=215&aid=0000016123
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=tvh&oid=057&aid=0000159370
http://blog.naver.com/soonha1967?Redirect=Log&logNo=120123954621
http://blog.naver.com/k_pec?Redirect=Log&logNo=20099323598
http://news.naver.com/main/vod/vod.nhn?oid=055&aid=0000177645
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=tvh&oid=057&aid=0000122754
http://gene121.blog.me/60121890465
http://cafe.naver.com/snucsr.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=62&
참고 문헌
조직행위론 (경문사)
도요타의 어둠

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