현대자동차 기업분석 - 외부환경 분석, 마케팅 전략, SWOT분석

목차

Ⅰ. 기업소개

Ⅱ. 내부역량분석
1. 투입자원 및 R&D
2. 현대 자동차 재무현황 요약

Ⅲ 외부환경 분석
1. 경쟁자 분석
2. 소비자분석
3. 환경
-환율
-고유가
-정부정책
-환경규제
-부품산업
-기반산업

Ⅳ 마케팅 전략
1. STP 전략
2. 마케팅 믹스
- 4Ps 전략
3. 기타마케팅 전략
4. SWOT 분석
5. SWOT분석에 기초한 각 가치사슬의 경쟁력 강화 전략

Ⅴ. 우리가 생각하는 앞으로의 마케팅 전략
1. 목적
2. STP 전략
3. 마케팅 믹스
- 4Ps 전략

Ⅵ. 맺음말

Ⅶ. 참고문헌

본문내용

럭셔리 세단 개발노력을 더욱 추진해 나가야 할 것이다.
2) 촉진
현대차만의 무엇을 만들자
현대차는 최근 몇 년 간 품질이 크게 향상됐지만 현대차만의 독창성을 찾아보기는 여전히 힘들다고 할 수 있을 것이다. 선진 기업들을 모방하기만 해서는 세계적인 브랜드로 성장하기 힘들 것이며 품질과 디자인 등에서 현대차만의 개성을 살려 ‘부족한 2%’를 채워야 세계 톱 플레이어들과 어깨를 나란히 할 수 있을 것이다.
도요타는 렉서스 전 차종에 걸쳐 일본 특유의 개성을 살린 ‘엘피네스’디자인을 일관되게 접목시킴으로써 기존의 이미지를 180도 바꾸는데 성공했다. 또 ‘벤츠=럭셔리’, ‘볼보=안전’, ‘폭스바겐=컬쳐’ 등 세계적인 자동차들은 각 브랜드마다 품질 혹은 디자인 면에서 특유의 개성을 갖고 있으며, 이런 개성이 세계 시장에서 성공을 거두는 결정적인 역할을 했다. 또한 벤츠의 경우 100년이 넘는 기간 동안 꾸준히 발전된 기술을 자동차에 적용하면서도 자신들 특유의 디자인 정체성은 그대로 유지해 ‘명품 자동차’의 이미지를 구축해 왔다.
독특한 브랜드 개성은 하루아침에 구축되지 않으며 꾸준한 투자와 뚝심이 필요한 작업이다. 자신이 타고 다니는 자동차 브랜드가 자신을 표현하는 하나의 수단이라고 생각하는 경향을 감안해 현대차도 이제 소비자에게 무엇을 해줄 지를 진지하게 고민해야 할 것이다.
3) 유통
현대차만의 특별한 서비스를 제공하자
기존에 있던 과도한 대리점들을 통폐합하여 대형할인매장과 같은 형태의 매장을 주요 유통거점에 입지를 선정하여, 새 자동차 판매에 기본적인 유통경로부터 중고자동차유통, 자사 자동차 렌탈 사업, 자동차금융서비스, 자동차보험서비스, A/S와 카센타, 공업사, 자동차 용품점, 자동차 부품점, 폐차서비스까지 가능한 출고에서 폐차까지의 개념에 자동차평생 관리서비스를 제공하도록 만드는 것입니다.
따라서 소비자들은 현대 자동차에 구입에서 폐차까지 각종 서비스를 전문적으로 집중 관리 받을 수 있고, 현대자동차는 통합된 형태의 유통구조를 통해 비용을 줄이고, 더 많은 수익을 창출할 수 있게 되겠습니다.
이러한 집중적인 관리를 통하여 고객 만족도를 상승시킬 수 있으리라 예상되며, 현대자동차가 추구하는 고급화 이미지를 좀 더 쉽게 구현 시킬 수 있겠습니다.
Ⅵ. 맺음말
현재 자동차는 포화 상태로 들어 간지 오래되었고, 또한 무수히 많은 경쟁 기업들 때문에 과잉공급에 비해 수요는 증가하지 않고 있다. 여기서 세계 5위권 자리를 지키고 있는 현대자동차라해도 미래가 꼭 희망적이라고 봐서는 안 된다.
현대자동차가 고급브랜드 이미지를 내세우고, 고 가격을 형성 하는 것이 반드시 경쟁우위를 가지게 된다고 보기는 어렵다. 차의 외부적인 요소인 고급 차가 가지고 있는 비싼 연비를 낮추고 탄력적 가격 전략을 통하여 새로운 시장에 진입해야 할 것으로 생각된다. 고객은 고급 차에 대한 많은 이미지로서 많은 다양한 기능을 요구하고 있어 이에 대한 다양한 옵션 서비스를 확대해야 할 것이다.
또한 Marketing Mix 의 적절한 선택을 통해 이미지 재고에 더욱 노력해야 한다고 생각한다. 왜냐하면 세계시장의 포화 상태에 비해 중국이라는 거대한 시장이 앞에 있기 때문이다. 현지화와 표준화라는 적절한 조화를 통해 좋은 이미지의 기업으로서 남아야 할 것이다.
더불어, 세계 자동차 업계들의 큰 흐름을 보자면 최근 인터넷을 통한 자동차 판매 확대, 부품조달 e-marketplace 설립 등 자동차 산업에서의 e-비지니스가 활성화되고 있다. 이에 따라 초대형 부품업체의 역할 증대, 딜러 비중 축소 등 전례없는 산업구조의 변화조짐이 나타나고 있다. 따라서 현대자동차도 e-비지니스 전담조직을 신설하고 e-비지니스 네트워크 시스템을 구축해 나가야 할 것이다. 다만 기존 오프라인 판매 채널과의 마찰을 최소화하기 위해 직영점 통폐합을 통한 판매점 대형화와 종합 서비스, A/S 거점으로의 전환, 영업 인력의 인터넷 마케팅 및 판매 인력으로의 전환 등이 점진적으로 추진되어야 할 것이다.
그리고 에너지자원 고갈에 따른 대체연료차량의 개발이 가장 큰 화두로 대두되고 있다. 현재는 하이브리드 자동차와 전기자동차가 주 대체연료차량인데 전기자동차의 전지가 아직 기술부족으로 가솔린 자동차에 비해 가격이 높고 성능이 기대수준 이하이기 때문에 하이브리드 자동차가 그 대안으로 떠오르고 있다. 따라서 단기적으로는 하이브리드 자동차를 개발하되 앞으로 다가올 전기자동차 시대에 대비하기 위해 전기자동차 기술 개발에도 힘을 쏟아야 할 것이다.
마지막으로 앞서 거론 했었던 무한한 잠재력을 가진 중국시장을 노려야 할 것이다. 중국 경제가 매년 큰 폭으로 성장하고 있으며 자동차 수요 또한 폭발적으로 증가하고 있어 앞으로 세계 최대 자동차 시장으로 부상할 것임이 예상되고 있다. 현재 외국기업들이 이미 시장을 장악하고 있지만 그럼에도 불구하고 더욱 많은 수요증가가 예상되므로 집중공략을 통해 시장 점유율을 늘리도록 노력해야 할 것이다.
Ⅶ. 참고문헌
1. 단행본
1) 정행득(2006) 「산업분석론」(2006년 2학기 산업분석론 교과서)
2) 한국자동차산업연구소「자동차산업(2006)」
3) 마에다 다카노리「미래산업을 주도하는 세계자동차 천재」 시아출판사
4) 현대자동차「도전30년 비전 21세기 현대자동차 30년사」
5) 장박원「세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가」 채움출판사
6) 현대자동차「현대자동차 글로벌 리더쉽 최고 품질로 세상을 움직인다」
2. 인용 논문 및 편저
1) 김경유(2006) 산업환경 변화와 자동차 부품산업의 발전전략(산업연구원)
2) 복득규(1999) 한국 산업의 경쟁력(삼성경제 연구소)
3) 오상봉(2005) 차세대 성장동력 산업의 경쟁력 현황과 시장전략(산업연구원)
3. 홈페이지
1) 현대자동차 (http://www.hyundai-motor.com/)
2) 통계청 (http://www.nso.go.kr/)
3) 머니투데이 (http://www.moneytoday.co.kr/)
4) 매일경제 (http://www.mk.co.kr/)
5) 자동차 마케팅 동호회(http://blog.naver.com/kash1318/)

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