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목차

New Urbanism
배경 및 형성과정 01
뉴어바니즘 헌장 02
뉴어바니즘 도시조성 원리 03
Cities
Seaside 04
Laguna West 05
Kentlands 06
Conclusion
New Urbanism의 평가 및 한계점 07

본문내용

BACKGROUND
Modernism에 기초한 도시는 단일용도의 토지이용, 간선도로로 둘러싸인 슈퍼블록, 공원 위의 타워기법, 자동차 위주의 개발 등을 제시  자동차 위주의 도시공간, 스프롤 현상, 도심공동화 현상, 보행환경의 악화, 인종·소득계층간의 갈등, 공공공간의 상실 등의 문제 야기

NEW URBANISM ?
교외화 현상과 무질서한 시가지확산(sprawl) 비판
교통량 증가와 사적 공간의 발달로 인한 근린주구 이론의 비판
분절적 녹지와 경직된 토지이용 비판
⇒ 지난 반세기 도시개발의 형태를 지양하고, 교외화 현상이 시작되기 이전의 인간적인 척도를 지닌 근린주구가 중심인 도시로 회귀하고자 하는 신전통주의운동이다.

1980년대 후반, 미국에서 뉴어바니즘 운동 전개. 단순히 도시설계적 측면뿐 아니라 가치문제를 언급한 사회운동이며 이에 따른 경제, 정책적 논의가 개진되는 등 광범위한 학문적 관심을 모으고 있다.

뉴어바니스트들은 현재와 같은 무질서한 시가지 확산보다는 생활요소들을 집중시키는 도시개발과 중심지 재개발을 대안으로 하며, 근린주구에는 쇼핑이나 직장을 근접시키는 등 복합용도로 설계하며, 보행자 중심의 도시, 광역적 오픈 스페이스 체계에 부합되는 근린주구 설계를 강조하고 있다.
CHARTER OF NEW URBANISM
뉴어바니즘을 주도한 Peter Calthorpe, Andres Duany, Elizabeth Moule, Elizabeth Plater-Zyberk, Stefanos Polyzoides, Daniel Solomon 등 6명의 건축가들이 뉴어바니즘 원칙과 커뮤니티 형성방식의 전반적인 변화를 주창하는 비영리조직(CNU)을 만들어 활동, 1996년 헌장에서 환경개선을 위한 도시설계 원칙을 제안하였다.
전문
……
우리는 다음과 같은 원칙을 지키기 위해서 공공정책과 개발행위의 개혁을 주장한다.
근린주구는 용도와 인구에 있어서 다양해야 한다.
커뮤니티 설계에 있어서 자동차 뿐만 아니라 보행자와 대중교통도 중요하게 다루어져야 한다.
도시와 타운은 어디서든지 접근이 가능하고, 물리적으로 규정된 공공공간과 커뮤니티 시설에 의해 형태를 갖추어야 한다.
도시적 장소는 그 지역의 역사, 기후, 생태, 그리고 건축관행을 존중하는 건축 및 조경설계에 의해 틀이 짜여져야 한다.
……
위계별로 <대도시권-도시-타운-근린주구-지구-회랑-블록-가로-건물>로 분류하고, 이에 해당하는 지침과 가이드라인을 마련하여 새로운 도시설계 원칙을 제안

키워드

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